No trochę przesadziłem z tym "znacznie twardsza". Fabryczna miała 8.8 a obecna 10.0, poza tym teraz trzyma się w bloku na gwincie 12 (i kleju), a nie 8. Będzie dobrze
No trochę przesadziłem z tym "znacznie twardsza". Fabryczna miała 8.8 a obecna 10.0, poza tym teraz trzyma się w bloku na gwincie 12 (i kleju), a nie 8. Będzie dobrze
HA! rozrząd wymieniony. Test w miejscu bez uwagWszystko jak trzeba.
No i gites
Genetics makes the champions, want to compare?!
Dopne sie do tematu kolegi a wiec jaki koszt rozrzadu do Ar 1,9 jtd 98r ? musze zrobic na gwalt bo mechanik okreslij ze piszczenie z pod maski jest to scieranie mechaniczne rolek rozrzadu
Musisz poszukać odpowiednich części na allegro, tak jak ja. Wybrałem pasek dayco, napinacz dayco, rolka prowadząca skf, i (osobno kupiłem) pompę wody bugatti. Stary pasek (gates powergrip) okazał się być troszkę grubszy od nowego. Stara pompa faktycznie po wyjęciu piszczy i ma malutki luz. Stary napinacz (made in canada??) grzechocze, też z minimalnym luzem. Stara rolka (skf) właściwie, w bardzo dobrym stanie. Porównałem z nową identyczną, wyszło że ma o 0,1mm mniejszą średnicę- bardzo mało się starła. Przeczytaj wyżej o zerwanej śrubie. Stara była identyczna tylko czarna, a nie srebrna. Nie mogłem uwierzyć, że można zerwać fabrycznie nową śrubę, a jednak trafił się bubel. Widocznie już każda marka schodzi na psy.
Innym źródłem piszczenia może być np. rolka prowadząca paska wieloklinowego.
napinacz,pasek , regeneracja alternatora byla robiona przestalo piszczec na miesiac i teraz piszczy i tak jak wyzej napisana podobno przyczyna to rozrzad
albo łożysko prowadzące paska wielorowkowego...
Ja mogę Ci sprzedać rozrząd za 358pln komplet skf.
Sprawdź, czy jak zdjemiesz wieloklin to też piszczy bo to częso mylone przez mechaników...
A koledze gratuluje pomysłu z rozwiercaniem i gwintowaniem bloku, który ma spore naprężenia... ''oby służył Ci przez lata''
Nigdzie nie napisałem, że rozwiercałem blok. Może najpierw przeczytaj 2 razy, a potem komentuj. Ciekawe jak miałbym to zrobić bez wyciągania silnika? 10. centymetrową wiertarką? Gwint (8) w otworze pod śrubę rolki zaczyna się na głębokości około 24mm od czoła, a wcześniej te 24mm są gładkie (10). To właśnie ten fragment zagwintowałem na rozmiar 12.
Kolego Macieju co z obiecanym manualem ?
Jakich blokad używałeś ? Na allegro jest pare aukcji i zastanawiam się co najlepiej zakupić. Po nowym roku chce się zabrać za rozrząd pompe i termostat.
Jak można napisz co i jak robiłeś krok po kroku :d Specem nie jestem raz wymieniałem rozrząd w pasku B5 ale tam to inna bajka.
Jeśli masz trochę pojęcia o mechanice to zrobisz ten rozrząd bez blokad w wersji 16V jest łatwiej o nie trzeba sciągać koła wałka rozrządu aby wymienić pompę wody jak potrzebujesz pomocy co to pisz na pw chętnie ci pomogę Pozdrawiam
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
