Trzy błędy po podłączeniu do kompa :/

[bubu321]

- programem alfadiag można także skasować błędy, szczególnie że ECU to M1.5.5.
- jesli kasujesz blędy a one po chwili wracają, to w pierwszej kolejności należy usterkę usunąć a potem błąd historyczny skasować.
- a na koniec diagnostyki zrobić testy wszystkich czujników i zobaczyć czy nie pojawił się nowy błąd.

[ArturR_1975]

Ok dziękuję i zabieram się do pracy przy Alfie. W pierwszej kolejności sprawdzę i wyczyszczę elektrozawór wariatora oraz wykasuję błędy.



Tak więc przedstawiam co wykonałem.


Żarówka temperatury silnika była sprawna tylko nie stykała w oprawce prawidłowo. Teraz Czerwona kontrolka w zegarze temperatury silnika się zapala na chwilkę i gaśnie, czyli jest OK.

Elektrozaworu nie da się wykręcić w klasyczny sposób (torx) :/ są one uszkodzone. Jakaś paprała dokręcała owe śruby i zostały zerwane brzegi w torxach.

Sam elektrozawór mierzony omomierzem ma wartość 14,2 ohm - co wy na to?

Wtyczki wtrysków i elektrozaworu nie zostały przez kogoś przede mną zamienione, są na swoich miejscach, czyli tutaj wiadomo, że jest ok.

Teraz kostka do połączeń elektrycznych, która jest pomiędzy 1 i 2 wtryskiwaczem jest podłączona w następujący sposób tak jak na foto poniżej.

[ArturR_1975]

Ta Ruska strona do wpisywania jest zablokowana :/

[zaviaseq]

na szybko to możesz go rozebrać i wyczyścić

zależy jaki ma, bo ja spotkałem się już z dwoma rodzajami
pierwszy ma dwie śrubki od góry i dwa luty cyny
drugi jest już inny, plastikowa zatyczka jest zabita blachą obudowy. ja go oczywiście i tak rozebrałem bo dla mnie nie ma rzeczy niemożliwych, ale jest to dość trudne i męczące a na pewno pozostawi rany na rękach

[ArturR_1975]

Na samej górze jest plastik przykręcony dwiema śrubami krzyżakowymi.

[bubu321]

Ta Ruska strona do wpisywania jest zablokowana :/

- tajemnicza ruska strona, może jakiś link.

[kwasnybartek]

zależy jaki ma, bo ja spotkałem się już z dwoma rodzajami
pierwszy ma dwie śrubki od góry i dwa luty cyny
drugi jest już inny, plastikowa zatyczka jest zabita blachą obudowy. ja go oczywiście i tak rozebrałem bo dla mnie nie ma rzeczy niemożliwych, ale jest to dość trudne i męczące a na pewno pozostawi rany na rękach

U mnie nie było problemu ani z wykręceniem ani z rozebraniem i złożeniem spowrotem. Nie pamiętam jednak jak jest mój skonstruowany.

[ArturR_1975]

U mnie nie było problemu ani z wykręceniem ani z rozebraniem i złożeniem spowrotem. Nie pamiętam jednak jak jest mój skonstruowany.

Jutro coś wymyślę i wykręcę elektrozawór ze swojego miejsca.

Sam elektrozawór mierzony omomierzem ma wartość 14,2 ohm - co wy na to?

Wtyczki wtrysków i elektrozaworu nie zostały przez kogoś przede mną zamienione, są na swoich miejscach, czyli tutaj wiadomo, że jest ok.

Teraz kostka do połączeń elektrycznych, która jest pomiędzy 1 i 2 wtryskiwaczem jest podłączona w następujący sposób tak jak na foto poniżej. Czy to jest prawidłowe podłączenie, czy u was też jest taka kostka czy to tylko patent poprzedniego właściciela Alfy?

[kwasnybartek]

Na 100 % nie jest to oryginalne połączenie bo takich pod maską nie ma, to musi być jakiś tajemniczy wynalazek, który w sposób znany tylko wynalazcy zwiększa moc silnika o 100 koni na rysunku widać że inne kolory przewodów wchodzą i inne wychodzą, czy to jest zgodne z tym co jest pod maską czy tylko na rysunku wyszło? Analogicznie powinny być takie same kolory połączone ze sobą, przynajmniej tak mi się wydaje. Znalazłem coś co może Ci się przydać, poczytaj te tematy dokładnie :http://www.forum.alfaholicy.org/156/...terowania.html

[ArturR_1975]

Dziękuję za link a kolory podałem takie jakie faktycznie mam pod maską, tak to jest ze sobą połączone. Niebieski z różowym, brązowy z szarym i biały z zielonym.

---------- Post added at 11:18 ---------- Previous post was at 06:56 ----------

Błędów już nie ma żadnych, wszystko hula prawidłowo, błędy nie powracają, ale FES wyskakuje do głównego menu jeśli wybieram jakąkolwiek opcję np: wolne obroty itd :/