Mam dokładnie taki sam problem jak Ty, od 2 dni. Wspomaganie działa niby, ale kierownica chodzi troche cięzej i lekko "przeskakuje" Również mi wyje gdy skręcam delikatnie nawet. Słychać też dziwny dzwięk nawet gdy nie skręcam. Płyn też spieniony. Dolałem płynu do wspomagania z uszczelniaczem, ale na razie bez efektów.
Najczęściej padają magłownice - uszczelniacz, regeneracja we Wrocławiu - Mirków kosztuje z robocizną około 1000zł, auto 2 dni na warsztacie, gwarancja 1 rok, lepiej opłaca się kupić "używkę" jakieś 300zł, i wymienić - koszt około 100zł, czasami przeciera się wąż gumowo-aluminiowy, pod filtrem powietrza, w tedy jest łatwiej i taniej można pospawać i założyć. Tak czy inaczej trzeba jechać do mechanika, i zdiagnozować wyciek.
W moim przypadku puszczało na opaskach i węże już były dość sparciałe i lało się z nich ale tylko poniżej 15 stopni. Cały rok jeździłem i nie ubyło mi ani deko płynu a tu przyszedł mróz i pół litry płynu poszło na śnieg. Nie zwalałbym winy od razu na maglownicę,czasem taka pierdoła jak opaska potrafi zepsuć humor z samego rana. Za metr węża olejowego zbrojonego zapłaciłem 8 zł za 10 opasek skręcanych 8 zł i nowy płyn mobil atf 20 zł. gorzej z robota bo mało przyjemna, jak jeszcze wymiana łączników przy chłodniczce i koło filtra powietrza nie jest trudna to już wymiana piątego łącznika przy samej maglownicy to powód do kilku przekleństw. Od spodu lipa nie wsadzi nawet ręki a od góry to trzeba podstawę aku wyciągać ale da się.
Ostatnio edytowane przez kwasnybartek ; 01-02-2012 o 15:03
1970 cm z sekwencyjnym wtryskiem LPG. Wolę pchać moją Alfę niż jeździć VW!!
Ważne, aby nie jeździć bez płynu, a nawet nie uruchamiać silnika, bo jeśli nastąpi zatarcie pompy to wtedy naprawa będzie dużo droższa.
U mnie poziom płynu jest ok, ale przy takich mrozach jak teraz pompa strasznie wyje. Myśle że wymiana płynu na nowy pomoże, a napewno nie zaszkodzi, bo nie mam pojecia kiedy byl ostatnio wymieniany. Nie wiem jednak jak stary płyn spuścić z układu. Czy jest jakiś zaworek czy może odkrecić wąż. I jeszcze jedno jaki płyn polecacie.
Przy 1.8 to możesz mieć takie złączki przy chłodzniczce płynu a jak nie to normalnie rozpinasz opaski na wężykach i leci płyn. Jak już rozłączysz układ to pokręć kierownicą żeby wypchało stary płyn z maglownicy. Po zalaniu nowego kręcisz kierownicą od prawej do lewej do oporu w celu odpowietrzenia układu.Napisał dziun_bg
1970 cm z sekwencyjnym wtryskiem LPG. Wolę pchać moją Alfę niż jeździć VW!!
Mam dokładnie to samo. Jakie było rozwiązanie problemu?
Dolewanie nic nie da, wymień płyn
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
