fakt - zapomniałem że w 159 nie ma już 58,1 tylko 65,1mmNapisał GrzesiuSiedlce
czyli kolejny wydatek
...
który można doliczyć do lepszych alu dla posiadanego modelu zamiast się tak bawić
fakt - zapomniałem że w 159 nie ma już 58,1 tylko 65,1mm
czyli kolejny wydatek
...
który można doliczyć do lepszych alu dla posiadanego modelu zamiast się tak bawić
noo za 4zł zł za sztukę i można sobie lepiej życie ułożyć a co dopiero mówić o dołożeniu do lepszych felg
...dobrenoo za 4zł zł za sztukę i można sobie lepiej życie ułożyć a co dopiero mówić o dołożeniu do lepszych felg
Mnie zastanawia jedno - jak zgubiłem szpilkę koła, szukając nowej zajechałem nawet do ASO - gość mi przyniósł, jak się teraz okazuje pływającą.... Skoro śruby pływające są tak niebezpieczne, to autoryzowany serwis je sprzedaje? Chyba nie strzelili by sobie w stope
Bo u nas w Polsce ludzie boją się nowości. Jeszcze nie słyszałem żeby komuś strzeliła pływająca śruba a zwykła i owszem. Nie mówię o urwaniu przy przykręcaniu bo można każdą śrubę pneumatem załatwić. Jeżeli jest dobrze dobrany pierścień centrujący to właśnie głównie na nim spoczywa cały nacisk. Musi być on idealnie dopasowany. Śruby dociskają koło poziomo. A że z dużą siłą to nawet te 4mm na których osadzona jest felga jest w stanie utrzymać samochód. Jeżeli ciężar pionowy spoczywał by na śrubach to uwieżcie mi ale każda śruba była by ucięta momentalnie. Pierwsza dziura i byście jechali bez koła
O czym w ogóle są te dywagacje? Śruby pływające to nie jest żadna niesprawdzona nowość żeby się jej bać. Jak felgi z innym rozstawem śrub pasują do auta wizualnie lepiej niż dedykowane to się nie ma nad czym zastanawiać. Sprawdzamy parametry ET i średnicę otworu centralnego. Jeśli średnica otworu większa niż standard dla naszego auta to stosujemy pierścienie, jeśli mniejsza to szukamy dalej. Jeśli różnica rozstawu śrub wynosi te 2mm to spokojnie możemy użyć śrub pływających które są tak samo bezpieczne jak zwykłe więc tu nie ma strachu że coś się urwie.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
powiedzcie mi bo trochę tego nie rozumiem...
zakładając powiedzmy alu 5x110 na standardowy rozstaw w 166ce 5x108 te 2mm różnicy jest na każdym otworze czy na całości?
no i jak powiedzmy te otwory "uciekają na boki" to śruba pływająca wchodzi pod kontem czy ona sie jakoś ugina?
I zakładamy i dokręcamy to standardowo? czyli felga na piaste spasować dziury i wtedy wkręcamy śrubę czy jakis patent jest na to?
Rozstaw śrub to średnica okręgu na jakim śruby są rozmieszczone. Czyli każdy z otworów jest przesunięty względem środka koła przy tych rozstawach o 1mm. Śruby pływające wyglądają tak jak zwykłe, przy czym mają ten ruchomy kołnierz, który się dostosowuje. Wkręca się je prosto, normalnie jak każdą inną śrubę do kół.
Najprostsze zobrazowanie.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
o widzisz dzięki o to mi chodziło
ma ktos linka gdzie idzie kupic pierscienie centrujące ze 159 dla 166?? bo kiedys szukalem i nigdzie nie mieli
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem