Swap

[Morbob]

Ja u siebie też za rok chyba zacznę myśleć o 3.0

[Barus91]

... albo o 3.2

[slavol]

... albo o 3.2

Taaaa..... 3.0 2 tyś zł, 3.2 6 tyś zł za silnik. 20 KM i trochę niutonów więcej za 4 koła. Za tą różnicę mam prawie kompresor i 300 KM.

[Morbob]

Taaaa..... 3.0 2 tyś zł, 3.2 6 tyś zł za silnik. 20 KM i trochę niutonów więcej za 4 koła. Za tą różnicę mam prawie kompresor i 300 KM.

Zgadzam się. O 3.2 nie myśle, bo to bez sensu. Pomijając cenę to jeszcze dużo większe spalanie, a mocy tylko trochę więcej.

[maciekk]

Taaaa..... 3.0 2 tyś zł, 3.2 6 tyś zł za silnik. 20 KM i trochę niutonów więcej za 4 koła. Za tą różnicę mam prawie kompresor i 300 KM.

za 4 koła kompresor? wolne żarty na kompresor musisz liczyc około 15 koła

[slavol]

wolne żarty na kompresor musisz liczyc około 15 koła

Gdzieżbym śmiał żartować Wiesz jedni kupują wahacze vemy i wymieniają sami, a drudzy życzą sobie trw w aso...... ja należę do tych pierwszych i 5 tyś mi wystarczy.

[maciekk]

Slavol z całym respektem ale za ..uja ci to nie wystarczy a jeżeli twierdzisz ze wystarczy to napisz mi łaskawie co za te pieniądze chcesz kupić żeby w alfie zagościł kompresor

[slavol]

Proszę bardzo.
Śrubowy eaton (mercedes, jaguar) używka, od 600-2000 zł, intercoler + rurki, kolanka, złączki 600 zł, zawór bypass- groszowe sprawy. Mocowanie, rolka, pasek 300-400 zł. Sonda szerokopasmowa (niekoniecznie) być może wtryski, pompa powinna dać radę - 1500zł. Strojenie i być może jakiś komputerek 1000-1500zł. Własna robota i tyle.
Mocno się w temat angażuje ostatnio i wierz mi że temat dogłębnie jest przemyślany, wyleci klima oczywiście, akumulator do bagażnika, dojdzie szpera, może przekładki pod głowicę. W praniu się pewnie jeszcze okaże gdzie da się zaoszczędzić, gdzie dołożyć, trzeba jeszcze parę rozmów telefonicznych wykonać ale zarys tak wygląda.

[maciekk]

Ja to widzę troche inaczej ale nie wtrącam sie tylko po całej robocie jak juz to wszystko zliczysz to daj znać ile wyszło a wyjdzie sporo wiecej

[Teddy84]

Swap na 2.0 V6 TB to trochę ślepa uliczka nie przetarty szlak do dalszych modyfikacji chyba że postawisz na stand alone jakiś do ogarniania i będziesz jednym z pierwszych którzy to w Polsce robią - ale to worek pieniędzy i to spory no chyba że nauczysz sie ogarniać strojenie. 2.5 -->3.0 to tak po taniości najlepsza opcja na te 2xx koni potem już jest pod górkę. Co do swapu na 20VT miodu też nie ma nadal się borykam z paroma problemami do rozwiązania ale wszystko powoli się jakoś ogarnia i zachowam klimę (jak ją wkońcu złożę xD). Co do samego stwierdzenia że turbo będzie lepiej zapierd**** to kwestia odczuć bo turbo nie ciągnie równo tylko kopie w plecy w momencie wchodzenia w nadciśnienie stąd subiektywnie lepszy ciąg. Wszystko zależy od tego jakie masz zaplecze warsztatowe, jeśli sam bez pomocy fachowców to nie pchaj się w silnik którego w danej karoserii nie było bo to milion rzeczy do przemyślenia wydumania i zbudowania.