159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Do 1.9 JTD moim zdaniem lepsza jest lepkość 5w40 niż 5w30. Zresztą 5w30 i 5w40 to zazwyczaj dość zbliżone oleje pod względem właściwości. Na lato lepszy będzie 5w40 a na zimę (szczególnie krótkie dystanse) 5w30. Jeśli mamy DPF-a to należy zastosować olej z normą C3 (C2 tez da radę). Motul X-Clean 5w40 jest ok ale lepszy będzie Penrite Enviro+ 5w40 (najlepiej z Archoilem AR9100). Wymieniony tu Liqui Moly Top tec 4100 5w40 to też bardzo dobry olej podobnie jak Millers nanodrive ee, tyle, że Millers jest bardzo drogi (ale wart swojej ceny).
Miałem Liqui Moly Top Tec 4100, teraz mam Millersa. Różnica pomiędzy nimi jest chyba dość zasadnicza. LM jest hydrosyntetyczny, Millers to natomiast pełen syntetyk? Czy nie tak? Czym się to objawia?
Tego nikt nie wie bo millers od początku skrzętnie to ukrywa. Ja bym jednak obstawiał, ze te wszystkie LL to jednak dobre HC, a diopiero CFSy to PAO/Ester ;]
Ja mam u siebie wlany dokładnie Millers Oils EE Longlife 5w40 - na opakowaniu jest napisane Fully Synthetic, głupio by było gdyby ten olej również był hydrosyntetyczny...
Mówisz, że na opakowaniu jest napisane? Na tym niżej też
Może ktoś kto ma dostęp do szczegółowych danych (o ile takie millers w ogóle udostepnia) na temat EE się wypowie ale imho to HC z jakimś procentem PAO//Estrów co nie zmienia faktów, że to b.dobry olej.