Korekty wtrysków

[olo_84]

U mnie jest coś takiego bardzo źle to wygląda ?Załącznik 211171 bieg jałowy

silnik rozgrzany ok 90 stopni

Wygląda to tak jak u mnie swego czasu na źle ustawionym rozrzadzie

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[DaKaSC]

Mam pytanie dlaczego multiecuscan nie chce mi przyjąć kodu wtrysku? Wpisuje wyświetla ze wykonane a na liście dalej jest stary kod


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pływak]

Zapewne używasz ELM'a, a wtrysk mozna zakodować tylko zwykłym KKLem.

[DaKaSC]

Juz sprawdzam.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[DaKaSC]

https://vimeo.com/185365489
Dlaczego silnik tak pracuje? Próbuje zmieniać wtryski ale nie ma narazie efektu


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[DaKaSC]

Problemem był wtrysk 1 cały skorodowany


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[DaKaSC]

Zapewne używasz ELM'a, a wtrysk mozna zakodować tylko zwykłym KKLem.

Dzieki działa


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pływak]

Spoko dobrze, że udało się namierzyć przyczynę. Ja sobie już dałem spokój z korektami. Póki auto chodzi ok i nie ma sadków mocy nie wnikam bo mam taki burdel w korektach, że bym musiał wszystkie 5 wtrysków sprawdzić Na jałowym wszystko ok, a podczas jazdy rozjeżdżają się każdy w inna stronę

[@sdero]

Faktycznie, pod obciążeniem dobrze z nimi nie jest. Skoreluj to z ciśnieniem na railu.

[Pływak]

@sdero Dzięki za sugestie w wolnej chwili sprawdzę bo nie pamiętam czy akurat ciśnienie na szynie już kiedyś sprawdzałem. Ogólnie dałem sobie spokój bo od kiedy kupiłem auto korekty wyglądają identycznie. Na jałowym super, a pod obciążeniem tragedia. W miedzy czasie wyleciał kolektor z klapami (wiec odpada nieszczelność na klapach), wyleciał całkiem egr (zaślepiony przy kolektorze wydechowym i dolotowym) oraz dpf. Zmieniłem nawet końcówkę wtrysku na 4 z największa korekta plusową i żadna z tych zmian nie wpłynęła na ten burdel w korektach. Hamownia wypluła zdrową serie z bonusem NM więc jakoś nie uśmiechało mi się wykręcać wszystkich i dawać do sprawdzenia.