JTS - badania testowe dla ustalenia parametrów - prośba o wzięcie udziału w testach.

[bubu321]

- jeśli chcemy aby koledzy z 156 TS tez robili logi, to musimy zostawić Scan Mastera.
- Scan XL Pro jest na pewno lepszy ale myślę że on powinien być w użyciu dopiero jak będziemy mieli dane porównawcze jak jest z tym fuel_trim na prawdę w JTS, przechodzi na minus czy nie.
- nie możemy tak skakać, z dnia na dzień bo wszyscy chętni (ilu ich było ?) odejdą z tego tematu.
- ja wiem że ciebie coś ciągnie ale my musimy mieć jakieś dane porównawcze z innego JTS i tylko spokojna weryfikacja może nam to zapewnić.
- bazowanie na twoim JTS zapędzi nas do kąta.
- Majka możesz robic ile chcesz wykresów na Scan XL ale od zawsze nie będzie z czym to porównać.
- teraz interfejsy: OBD Link SX pracuje na predkości 115.200 bodów, nie ma jak przełączyć na prędkość 38400.
- dlatego nie będzie działał na oprogramowaniu Scan Master.
- ELM 327 ver 1.4B na prędkość interfejsu 38400 bodów, działa na Scan Masterze oraz na innych programach.
- ELM 327 nie przełączy sie na 115200 bodów za żadne skarby tego świata.
- cóz w tym dziwnego że na obrotach biegu jałowego ECU uzyskał close loop.
- pytanie powinno być postawione inaczej dlaczego tak długo się rozgrzewały sondy.
- ok, ale takie pytanie można postawić jak masz takich logów 6 i masz czas rozgrzewania 10 sekund na nich a tu naraz prawie w tym logu ponad 60 sekund.
- widzę że ty myślisz i szukasz błedów podprogowo, a to prowadzi na manowce.
- obroty na jałowym skaczą między 939 a 965, dobrze to czy żle.
- jak nie mamy innych danych to na razie dobrze, zostawiamy to i idzemy dalej z pomiarami.
- zdjęcie z GTsilnika robione chyba komórką, ja nic na nim nie widzę.
- jak byś robiła aparatem to prosze zrób tak bardziej z lewej strony, bo tam jest zawór dwukomorowy albo jeszcze lepiej dwa zdjęcia , lewa i prawa strona.

[cuoreventi]

Nie mam żadnego falowania. Wskazówka obrotomierza idealnie zatrzymuje się w pozycji poniżej 900obr

Dorzucam filmik. Jak gdzieś znajdę to i wrzucę zdjęcie silnika pod maską.



---------- Post added at 13:45 ---------- Previous post was at 13:34 ----------

Zdjęcia:
Pierwsze znalezione kiedyś w necie, drugie to mój silnik bez górnej osłony.

[Majka]

Szukam incydentów podprogowych, bo one takie są - DTC brak. Ale ok - spróbuję się uspokoić z pomysłami.

A, no niby nic, że uzyskał closed loop… ale jakby pierwszy raz to odnotowałam. Mniejsza jednak z tym.

Kable – ok. odnotowałam – w sumie dobrze, że zapytałam, bo w tym układzie potrzebne mi są obydwa…

Możesz napisać jak te wykresy przestawiać, w scanmaster? Proszę…

Cuorventi – dziękuję, ale nie o to mi chodziło do końca w takiej sytuacji moja też trzyma stabilnie rpm. Jedynie w jeździe i to w konkretnej sytuacji. Ale – zakładam, że u Ciebie to nie występuje wcale. Teoje slowa sa najwazniejsze ze nie faluja w zadnych okolicznosciach. I za odpowiedx dziekuje. Film niepotrzebny, wierze w slowo. Dzięki tez za zdjęcie silnika. Bubu – może być to od Cuorventi? Czy mam robić zdjęcia?

Ja i tak dzisiaj nie zrobię zdjęć , wracam późno – będzie za ciemno znowu – mogę spróbować jutro z dwóch stron zrobić, choć nie wiem, czy ten silnik zasługuje na sesję aparatem. Wygoogluję może sobie ten zawór i zobaczę jak wygląda, to może jakoś zlokalizuję. Od czego ten zawór jest?

I co to jest to co u mnie wychodzi z rury głównej dolotu, że środka? – nie lokalizuję czegoś takiego u Cuorventi w rurze głównej.

Ostatnie pytanie. I tak jadę do Poznania w czwartek – mam zrobić test OBD na scanmaster? Czy mam na razie nie robić żadnych testów, aż Cuorventi zrobi swój?

Najistotniejsze:

Ok – na razie scanmaster. Załączyłeś program, wkleiłam plik konfiguracyjny dla JTSa – zatwierdzasz go? To może ważna info dla Cuorventi. Gdybyś może zatwierdził, to może Cuorventi zebrałby ten log i zrobilibyśmy krok do przodu.

A ze scan xl czekamy, aż dasz zielone światło i napiszesz instrukcję.

[bubu321]

- skrypt dla Scan Mastera jest dobry, ważne aby zrobic te fuel_trim, bo już nie mogę usiedzieć na miejscu.
- tak zatwierdzam skrypt, można robić pomiary OBD.
- @ majka
- jak jedziesz do Poznania to zrób test OBD ale na Scan xl, z sondami prądowymi.
- szkoda ze scan xl nie ma 16 punków pomiarowych.
- zdjęcie jest za ciemne, nic nie widać, a zawó dwukomorowy jest z lewej strony silnika, chyba.

[cuoreventi]

Rozumiem że plik instrukcja dołączony przez Bubu w oknie z zaznaczonymi parametrami jest dla TSa
A ma być to co w pliku od Majki czyli jak na zdjęciu poniżej?



Jak zmienić ustawienia portu COM na inne niż 1 i 2?

[bubu321]

- tak jak na zdjęciu jakie zamieściłes.
- zmiana COM-a, rozwijamy listę gdzie jest port COM i wybieramy dowolny inny niz COM1, COM2.
- może być nawet COM będący w użyciu , aby tylko nie aktualny w użyciu bo nie przyjmie takiego COM-a.
- ja bym wpierw potestował zapisywanie, konfigurację przed testem OBD.
--

--
- @majka
- zmiana wykresów w Scan Masterze
- wykres który chcemy usunąć odznaczamy na OFF, nieaktywny.
- zapisujemy wykresy pod roboczą nazwa.
- wczytujemy ten roboczy plik, wykresy nie aktywne sa na końcu.
- kasujemy te wykresy.
- zapisujemy pozostale wykresy pod dowolną nazwą.
- myśle jak zrobić aby przestawiać wykresy miejscami.

[Majka]

Scan xl, a dlaczego piszesz, że nie loguje 16? Mam wrażenie, że loguje, pod warunkiem, że tyle jest sensownych, ale sprawdzę. Nie pamiętam ile jest z Twoimi.

Znalazłam ten zawór cholerny w TSie…

Cuorventi – to zyczę znalezienia szerokiej drogi na czas tych 10 minut OBD. Teraz - mi się przypomniało o lambda corr factor z alfadiaga. Gdybyś mógł jeszcze choćby na jałowym zobaczyć jaki masz wzór na lambdach. Jak wiadomo ja mam mieszany…
I w ogóle dziękuję, że zbierzesz ten log.


----------------------------------------------------------------------------------

- Zrobiłam te zdjęcia bubu, ale marny ze mnie fotograf i obiekt srednio atrakcyjny.
- Poza tym jest tam tak naćkane wszystkiego, że nic nie widać. Za nisko siedzi i ma naćkane wszystkiego. Tam powinno być więcej miejsca, wcale mnie nie dziwi, że się psują elementy rozmaite...
- Szukałam takiego jak w TS widziałam na zdjęciu, może podobnego, ale nie znajduję nic o tym wyglądzie dokładnie. Nie znajduję nic takiego. Ale szukałam dość długo uzywając światła specjalnego, ale po co ślepemu okulary...
- Z lewej strony od strony koła pasowego i zbiorniczka wyrównawczego, taki okrągławy, z tyłu/ czy tyło-boku kolektora ss. - może i jakiś elektrozawór, zrobiłam zbliżenie, bo umówmy się - nie wiem co to jest.
- Z prawej od strony przepustnicy, to tylko to co u cuorventi widać i u mnie też na tamtym zdjęciu - z niebieskim takim, ale z lewej chyba jest takie drugie?
- b. proszę - napisz mi co właściwie znalazłam? To chociaż poszerzę swoje choryzonty umysłowe, bo na razie mam tylko brudne łapy...

Załącznik 43976

[cuoreventi]

Teraz - mi się przypomniało o lambda corr factor z alfadiaga. Gdybyś mógł jeszcze choćby na jałowym zobaczyć jaki masz wzór na lambdach.

Nie mam alfadiaga

[bubu321]

- może być ten "nasz" wersja 3.1 z przyklejonego tematu " ts diag, alfadiag..", strona 52 na samym dole.

[cuoreventi]

Tak bardzo to konieczne?

Btw, mam ELMa 327 v1.4 - niestety nie v1.4b