A jak to jest z tą interpretacją. Który wtrysk sumuje korekty?
Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka
A jak to jest z tą interpretacją. Który wtrysk sumuje korekty?
Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka
Dzisiaj rano zrobiłem dokładny pomiar na zimnym silniku i biegu jałowym i wyszło mi coś takiegoNapisał @sdero
Powiedzieć to nic ale napisać cokolwiek możnaMało, bo warunków pomiaru nie znamy.
Teoretycznie drugi wtrysk ma problem. Warto go poobserwować. Tyle można wywnioskować po załączonych cyferkach. Lepiej zamieścić plik z danymi w csv., dodam że Egr jest wyłączony i Dpf-a brak
i zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz 15 min po pierwszym pomiarze zrobiłem drugi i wyszły zupełnie inne korekty jak to rozumieć ?
A takie są korekty na zagrzanym silniku
Masz klapy wirowe ?
Tak mam
Ktoś chyba tutaj pisał że jednym z objawów urwania klapy wirowej może być zwiększona korekta wtrysku
Tylko że autko ładnie pracuje równo chodzi dobrze się zbiera mocy mu nie brakuje
U mnie też zakopci jak wdepnę mu.... dpf aut i egr też....
Coś w tym jest, zwłaszcza że korekta jest na plus, co często ma miejsce przy problemach z cylindrem/klapą. Skoro korekta na wolnych obrotach wynosi ponad +2,5mm3/w to ciekawe jak wygląda pod obciążeniem. Kopcenie mówi chyba samo za siebie.
mi też przydymi a głównie jak jest zimny i przy tym jak turbo wstaje to pósci czarnego bąka myśle ze to normalne
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem