Giulia- Testy, filmy, zdjęcia.

[telco]

A jak to robi? Bo przy launch control w sumie zmienia biegi optymalnie chyba.

Sęk w tym, że nie robi ;-) tylko 'słucha się kierownika'
Komputerek od automatu ma zawsze (nawet w trybie D) margines bezpieczeństwa i 'boi się' pociągnąć obroty na maksa; zmienia za wcześnie. W manualu sam czujesz gdzie najlepiej zmienić bieg


'lauch control' - tego nie wiem, bo nie mam...

[radosuaf]

Komputerek od automatu ma zawsze (nawet w trybie D) margines bezpieczeństwa i 'boi się' pociągnąć obroty na maksa; zmienia za wcześnie. W manualu sam czujesz gdzie najlepiej zmienić bieg

Tyle, że w MA ciągnięcie do odcinki nie ma najmniejszego sensu, skoro po 5.200 moment dość mocno zaczyna spadać, a odcinka jest chyba przy 6.500...

[telco]

absolutnie nie miałem na myśli odcinki, tylko kierowca (oczywiście jak już się zaprzyjaźni :-) z konkretnym egzemplarzem) lepiej czuje kiedy jest max mocy. Komputerek dba, żeby było 'bez zbędnych naprężeń' ;-)

[telco]

żeby nieco wycofać się z off-topic :-) : ostatni rekord Giulii na NB-ringu - automat ale w trybie manual

[jahu]

żeby nieco wycofać się z off-topic :-) : ostatni rekord Giulii na NB-ringu - automat ale w trybie manual

Ale na torze nie chodzi o dobre przyspieszenie 0-100, tylko o to żeby kierowca zmieniał świadomie biegi tam gdzie jest to optymalne, odpowiednio ustawiając auto przed/w/za zakrętem, to kierowca ma ustawiać auto na torze, a nie automat ma zaskakiwać kierowcę zmianami nie tam gdzie trzeba.

[Pitero]

https://www.youtube.com/watch?v=Kdi6smvh_fA

[Złakoś]

No i kolejny test Giuli ale sponsorowany ocena 5,5
http://alfaromeogiulia.money.pl/arti...nik-kupujacego

[koskar]

Miałem okazję się dzisiaj karnąć 2.2 180 PS z automatem w jakiejś dobrej wersji, nie wiem jakiej- skóra, elektryka, ksenon, czujniki, to coś co bipa jak się podjeżdża za blisko samochodu przed tobą. Szczere mówiąc, samochód zrobił na mnie duże wrażenie tym jak się prowadzi, jak przyspiesza, materiałami wewnątrz (poza bocznymi nawiewami, które dopóki się ich nie dotknie są spoko, potem okazuje się że są z takiego słabego cienkiego plastiku). Pozycja za kierownicą bomba, siedzi się nisko i jest się zasłoniętym słupkiem- bardzo mi się to podoba. Aha, po samym wsiądnieciu do samochodu wrażenie robi wykładzina albo dywaniki, są takie mięciusie i mega przyjemnie nogi trzymać.
Po zakrętach polatać nie mogłem, ale nawet na zwykłych skrzyżowaniach czuje się, że ma bardzo fajne zawieszenie, które dodatkowo całkiem przyjemnie wybiera dziury.
Sam silnik pracuje bardzo fajnie, dźwięk też taki normalny, ma kopa od samego dołu, można sprawnie przyspieszać nie przekraczając 2 tysięcy obrótów, mega szybka skrzynia, plus wajcha w trybie manualnym ma plus do tyłu a minus do przodu, czyli tak jak powinno być, a łopatki chodzą z takim mięciutkim klikiem (brałbym!). Z minusów, które zdążyłem zauważyć to trochę mało miejsca na tylnej kanapie i te nawiewy.

[Archi]

Giulia na rentgenie

https://www.youtube.com/watch?v=JWeHItB2EM0


i nie tylko

https://www.youtube.com/watch?v=L6L9B23Gc6k

[arteg83]

Pytanie. Czy nowe auta trzeba docierać? Jest jakieś zalecenie producentów? Bo na przeróżnych testach Giulie mają po 1-2-3k km, a są żyłowane na maksa (drift, top speed, acc, itp). Żeby potem nie było płaczu, że nowe auta się sypią - silnik, sprzęgło, skrzynia lub dziwnym trafem biorą olej do 1L/1000km, jak to sobie niektórzy producenci w instrukcjach bezpiecznie zapisali...