Taki pomiar niewiele mówi. Nawet nie wiadomo czy silnik rozgrzany był to temperatury roboczej.
Trzeba się przejechać i podczas jazdy zrobić pomiary.
Taki pomiar niewiele mówi. Nawet nie wiadomo czy silnik rozgrzany był to temperatury roboczej.
Trzeba się przejechać i podczas jazdy zrobić pomiary.
Trochę nie na temat, ale... mógłby mi ktoś sprawdzić jaki numer miały oryginalne wtryski w tej alfie, albo numer zamiennika ZAR93900007013887
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
55198217
Silnik rozgrzany do temperatury roboczej, po trasie około 30KM. Z ekologią jest zrobiony porządek.
A według was jak wyglądają korekty na 1,2 i 4 wtrysku?
Ostatnio edytowane przez Kuba93Sz ; 22-05-2018 o 09:48
Wrzucam plik z korektami z FESa, pod pełnym obciążeniem trzeci wtrysk pokazał 2,4.
https://www56.zippyshare.com/v/MmgfdHRG/file.html
Czyli mogę szukać zamiennie numeru 0445110244?Napisał Klonek
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Pomiary korekt podczas jazdy? A jak taki pomiar powinien wyglądać wzorcowo? Tzn. jak powinny się kształtować wahania korekt na dynamicznym teście?
Ostatnio edytowane przez Gzibo ; 22-05-2018 o 22:15 Powód: doprecyz
Wzorcowo, czyli jak najbliżej zera.
Jak jedna wartość bardzo odstaje od reszty, to najprawdopodobniej coś jest nie tak z danym wtryskiem.
Jak dla mnie korekta +-1 jest OK.
A +3 wskazuje już, że coś nie jest halo.
I właśnie ja mam taką sytuację. Na jałowych obrotach jest OK, a przy obciążeniu jeden wtrysk kuleje.
- - - Updated - - -
0445110244 - to nr Bosch'a
A 55198217 - to nr OEM
Wygląda, że to to samo.
Na górze wtryskiwacza masz wybity nr Boscha. Od razu będziesz wiedział.
Miałem to samo, zrób wtrysk, bo może by gorzej
Po niedzieli jestem umówiony na robotę.Miałem to samo, zrób wtrysk, bo może by gorzej
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem