Przy włączonej klimatyzacji coś brzęczy, nasila się wraz z obrotami

[Patryczos]

No dobra więc tak, pojechałem na serwis klimy po tym jak po 2 tygodniach całkowicie uciekł mi czynnik. Oto co się okazało:
- 0g czynnika w układzie,
- po sprawdzeniu szczelności układu klimy azotem na poziomie ciśnienia 18 barów...brak wycieków/nieszczelności,
- następnie próbnie nabita klima do 500g - trzyma!,
- diagnoza: albo walnięty czujnik włączania wentylatora albo nieszczelna uszczelka czołowa sprężarki.

To pierwsze było by trafne, ponieważ kiedy w układzie klimy jest zbyt duże ciśnienie (przypomnę, że ostatnio na "domiar złego" dobiłem 550g) to czynnik chłodzący zostaje automatycznie wybity - dlatego klima przestała mi działać dosłownie w parę chwil. No ale wentylator odpowiedzialny za klimę włącza się od razu, czyli czujnik w porządku.
Druga sprawa i propozycja ze strony serwisu - napełnić klime czynnikiem chłodzącym z uszczelniaczem. A ponieważ wykonywałem sprawdzanie azotem (cena 39zł) i nie wykryto nieszczelności, to w przypadku gdyby teraz czynnik uciekł zostanie on napełniony gratisowo.
Na chwile obecną, tj. od wczoraj znowu wszystko działa jak powinno, klima chłodzi, a odgłosu wiertarki nie ma (był tylko przed pierwszym nabiciem i po nabiciu w dniu kiedy uciekł ponownie).
Może komuś te informacje się przydają, a w razie czego będe na bieżąco informował co i jak.

[SimonCT]

Koledzy bo juz ręce mi opadły, klima 100% szczelna, dziala jak szalona, chlodnica z osuszaczem nowa, zawór rozpręzny oryginał nowy wymieniony, czujnik cisnienia wymieniony, przy ilości czynnika 460 wiertara, dobiłem do 550 i klima zaprotestowala wlaczajac i wylaczajac sie co chwile, czyli czynnika było za duzo.
Ściagnieto wszsytko i nabito od nowa 460. Wiertarka pojawia się cały czas, macie jakieś pomysły co dalej ?????

[carramba]

Koledzy bo juz ręce mi opadły, klima 100% szczelna, dziala jak szalona, chlodnica z osuszaczem nowa, zawór rozpręzny oryginał nowy wymieniony, czujnik cisnienia wymieniony, przy ilości czynnika 460 wiertara, dobiłem do 550 i klima zaprotestowala wlaczajac i wylaczajac sie co chwile, czyli czynnika było za duzo.
Ściagnieto wszsytko i nabito od nowa 460. Wiertarka pojawia się cały czas, macie jakieś pomysły co dalej ?????

Ile Ci ścigągneli oleju z układu i ile ponownie napełnili ?

[SebaStol]

Pewnie to nic nie zmieni, ale może jeszcze spróbuj i nabij 500, albo troche ponad 500, ale mniej niż 550?

[SimonCT]

ile oleju ściągneli nie wiem, nie sprawdzałem nie pytałem. Operacje przeprowadzam w wykwalifikowanych warsztatach, więc mam nadziję że robią to zgodnie ze sztuką.

carramba, sugerujesz że mam za mało oleju ? Niestety przez te całe walki przez ostatnie 2-3 miesiące operacji ściagania i nabijania przeprowadzilem przynajmniej siedem.

SebaStol, najpierw mialem 460, brzęczało, potem dobilismy ostroznie do 500, pobrzekiwalo ale jednak mniej, potem 550 i juz nie wiem jak bylo bo wylaczalem klime zeby nie spalic sprzegla.

[carramba]

ile oleju ściągneli nie wiem, nie sprawdzałem nie pytałem. Operacje przeprowadzam w wykwalifikowanych warsztatach, więc mam nadziję że robią to zgodnie ze sztuką.

carramba, sugerujesz że mam za mało oleju ? Niestety przez te całe walki przez ostatnie 2-3 miesiące operacji ściagania i nabijania przeprowadzilem przynajmniej siedem.

SebaStol, najpierw mialem 460, brzęczało, potem dobilismy ostroznie do 500, pobrzekiwalo ale jednak mniej, potem 550 i juz nie wiem jak bylo bo wylaczalem klime zeby nie spalic sprzegla.

Ja nabijałem klimę na włoskiej maszynie TEXA (ale to nie najważniejsze, taką po prostu mieli). W programie maszyny był model samochodu i ilość czynnika, dla 159 JTD i dla mojego rocznika, napisane było 550 g i tyle zostało nabite.Jeśli chodzi o olej, to najpierw jest ściągany z obiegu i odseparowany a następnie serwisant powinien wpuścić do układu świeży olej, najlepiej z czynnikiem UV, bo wtedy przy użyciu specjalnej lampy serwisant może sprawdzić ewentualne wycieki a nie wymieniać poszczególne elementy ,,na pałe''. Wracając do oleju, musiałbym poszperać w e-learn Alfy ile tego oleju ma być w układzie, teraz nie pamiętam, w każdym bądź razie olej jest dozowany przez serwisanta (czytaj : wiedza+doświadczenie+dane katalogowe), ja poprosiłem aby dał o 10ml oleju więcej niż mówi instrukcja, czyli jeśli w danych katalogowych jest, że oleju ma być 50ml, to u mnie jest 60ml w układzie. Dlaczego właśnie tak ?, gdyż ja podejrzewałem u siebie, że sprawcą ,,dzwięków'' z klimy jest zawór rozprężny a konkretnie zbyt słabe smarowanie i stąd dzwięki, taka była moja teoria. Klima była nabijana w maju, do tej pory spokój.

[SimonCT]

Właśnie, cenna uwaga, przypominam sobie ze serwisant który mi nabijał opowiadał że z jego 30-to letniego doświadczenia wynika ze po sciaganiu powinno dac się odrobinę więcej oleju niz książka przewiduje, wiec u mnie zrobił pewnie to samo. Ale skonsultuje to z nim jeszcze. moze sciagniemy po raz setny i damy jeszcze ciut wiecej oleju.

[carramba]

Jak masz elerna do Alfy , to sprawdź ile powinno być, bo to ,,ciut'' może nie wystarczyć, jak będę miał chwilę, to może wieczorem zerknę i napiszę co do ilości. Pytanie, czy pamięta ile obecnie masz oleju w układzie ?. Kolejna rzecz, to zapytaj serwisanta co oni tam za olej leją, bo to też istotne.

Ty, ale z tym 30 letnim doświadczeniem, to pojechał ostro, w 1984 r. to on klime widział, ale chyba na filmach i to amerykańskich...

[SebaStol]

Co do ilości czynnika to są dwie wersje. 550 i 460. Podobno wersje 550 to Alfy przed liftem, a wersje 460 po lifcie. Czy tak jest naprawdę?

[gar_krk]

Co do ilości czynnika to są dwie wersje. 550 i 460. Podobno wersje 550 to Alfy przed liftem, a wersje 460 po lifcie. Czy tak jest naprawdę?

Raczej nie jest to wyznacznikiem.