Winne mogą być pierścienie lub turbo i trzeba to sprawdzić. Jeśli JTD spala dużo oleju jak u Ciebie to coś już w nim jest w stanie agonalnym i lanie oleju o nieco innej klasie lepkości nic nie da.
Winne mogą być pierścienie lub turbo i trzeba to sprawdzić. Jeśli JTD spala dużo oleju jak u Ciebie to coś już w nim jest w stanie agonalnym i lanie oleju o nieco innej klasie lepkości nic nie da.
Turbo mam nowe po regeneracji , no i mi się wydaje że zostają pierścienie
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Turbo nowe a po regeneracji to dwie zupełnie różne sprawy![]()
No tak , ale powiedzmy że prawie nowe bo na nowych częściach , tylko muszla stara i kolektor![]()
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Zależy jeszcze na jakich częściach. Można wstawić graty z chińskiej ciastoliny, źle wyważyć i też będzie problem. Turbo możesz zdiagnozować - wystarczy zrzucić rurkę i pomacać w środku czy nie będzie kałuży.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> PabloGarage Team < - kilka filmów na kanale - Z A P R A S Z A M Y
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Pacjent 2.4jtdm 210KM. Zamówiłem Motula 5w40 c3 a przyszedł 5w30 c3. Może być? Czy dolewki 5w40 nie będą niosły konsekwencji?
Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka