Diesle od AR wygrywaja 12 godziny wyscig w australii

[Wujek]

lukas_kamienna166 nie obraź się, ale ktoś Ci bzdur nagadal. Jak ja bym Ci powiedzial, że mam samochód z 10 000 KM i dojeżdzam nim codziennie 5 km do pracy to byś uwierzyl? A co by bylo gdybyś mial 100 Nm momentu obrotowego w aucie i 1KM mocy. Pieknie by to szlo?

[Tomas]

Szkoda że to na razie w australii . Czekamy na to co pokaże Alfa w USA .

[Matt21]

A kojarzy ktos co powiedział Karol Shelby. Na torze liczy sie moment obrotowy, moc jest potrzebna przy sprzedaży auta..... A facet chyba wie co mówi.

[lukas_kamienna166]

Maksymalny moment obrotowy to niedoceniany przez kierowców parametr jednostki napędowej. Tymczasem jego wartość ma bezpośredni wpływ na możliwości przyspieszania i elastyczność samochodu.
Według definicji moment obrotowy silnika jest iloczynem wartości siły pochodzącej od ciśnienia gazów działających na tłok oraz długości wykorbienia wału korbowego. Jak wiadomo wykorbienie dla silnika o danej pojemności skokowej ma wartość stałą, więc wartość liczbowa momentu obrotowego jest zależna od wielkości siły działającej na tłok.
Wraz ze wzrostem prędkości silnika moment rośnie, ale tylko do pewnej granicy. Następnie, pomimo wzrostu obrotów, wartość momentu zmniejsza się. Ta ogólna zależność obowiązuje w silnikach z zapłonem iskrowym (benzynowych) i w silnikach wysokoprężnych. Jednak przebieg krzywej momentu obrotowego w obu rodzajach silników jest nieco inny. W silnikach z zapłonem iskrowym wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego wzrasta moment obrotowy i dość szybko osiąga swe maksimum. Wartość maksymalna utrzymywana jest w niewielkim przedziale obrotów. Następnie gdy obroty nadal wzrastają moment maleje a jego wartość minimalna osiągana jest przy obrotach maksymalnych silnika. W silnikach z zapłonem samoczynnym krzywa momentu obrotowego ma korzystniejszy kształt a uzyskiwane wartości momentu są dużo wyższe. Ponieważ silniki takie bardzo dobrze współpracują z turbosprężarkami można osiągnąć płaski przebieg krzywej momentu w znacznym zakresie obrotów. W turbodoładowanych silnikach Diesla maksymalny moment jest dostępny w zakresie od 1750 do 3500 obr/min, co znakomicie ułatwia prowadzenie samochodu.

---------- Post dodany o godzinie 21:19 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:12 ----------

A i bzdur nik mi nie naopowiadał tylko są to słowa Pana Jaceka Chojnackiego,a jest to doświadczony mechaniak w świecie sportu motorowego.

[Wujek]

Max. moment obrotowy podawany przez producenta dotyczy bezpośrednio silnika. Jednak oprócz silnika jest jeszcze skrzynia biegów, która poprzez swoje przełożenia zmienia wartość max momentu obrotowego na kołach. Skrzynie stosowane w dieslach tak korygują ten moment, ze staje on się w rzeczywistości bliski momentom dawanym przez porównywalne benzyniaki. Skrzynie benzyniaków tak drastycznie nie okrajają tego momentu.
Inną kwestią jest zakres obrotów max uzyskiwanych przez silnik, masy pojazdów i wlaśnie moc. To nie jest tak, ze tylko moment jest najważniejszy. Wszystkie wymienione i nie wymienione tu czynniki są ze są ściśle powiązane i zależne od siebie.
Jeśli trzeba wkleję tu scany artykułów i www. w sposób łopatologiczny to wyjaśniające.

[Piotriix]

Jeśli trzeba wkleję tu scany artykułów i www. w sposób łopatologiczny to wyjaśniające.

Wklej, będzie ciekawa lektura.

[kasbak]

No dokładnie! Każdy jest zadowolony z tego co ma i jest ok. Ważne że to Alfa Romeo jest górą

Tak super Alfa Romeo,zwłaszcza że na jednym ze zdjęć widać jak gdzieś za Alfą pałęta się bmw.

[cin_ek]

Wujek wklej ale raczej do Hyde Parku a nie tu żeby bałaganu nie było, też chętnie poczytam

[fiergloo]

Moc jest też ważna, ani moment obrotowy bez mocy, ani moc bez momentu występowac nie mogą. A sam moment obrotowy ani przyspieszenia, ani V max nie robi. Więc ja trzymam stronę która widzi tu pewną równowagę, a nie że moment najważniejszy. Gdyby było inaczej to dzisiaj z silnika 1.6 diesel były by wyciągane 55KM i 400Nm przykładowo.

A tak BTW - w dzisiejszej technologii naprawdę można brac diesla tylko ze względu na spalanie. Przykładowo 1.3 Multijet ma 200Nm, a 1.4 TJet ma ich 230.

[smuz]

Słuchajcie Panowie faktycznie dyskusja na temat przewagi rożnych typów silników jest w tym temacie czcza. Załóżmy osobny temat to pogadamy.A i jeszcze jedno co mowie każdemu miłośnikowi diesla:nie można porównywać rzeczy nie porównywalnych!!! Porównujcie silniki diesla z silnikami benzynowymi bez turbodoładowania. Porównywanie diesla 1.9 osiągającego ponad sto koni z czego 40 procent przebiegu momentu i rozwijanej mocy to zasługa turbiny z silnikiem 1.8 wolnossącym rozwijającym również ponad 100 jest nierzeczowe. Chyba już wszyscy zapomnieli jak wyglądał diesel jeszcze jakieś 20 lat wstecz 1,9cc 60km. Porównajcie benzynę turbodoładowaną z dieslem turbodoładowanym- to będzie miarodajne. Na zakończenie przypomnę że posiadany silnik w alfie świadczy o preferencjach właściciela(jakie względy nie istotne) i nie należy tego kwestionować.A wynik AR godny pozazdroszczenia oby tak dalej!!!!