Ewidentnie czwarty przelewa.
Ewidentnie czwarty przelewa.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Na razie jakiś środek do paliwa na przeczyszczenie wtrysków i jeździć. Pojeździsz z tydzień zobaczysz jak będzie Czwarty cylinder mi się nie podoba, ale chwilowo trzeba sprawdzić j.w.
OK, dzięki za podpowiedzi.
Kupiłem już wlewkę do czyszczenia wtrysków - zobaczymy czy coś pomoże.
Panowie, jak mierzymy korekty "pod obciążeniem"? Czy może być czwarty bieg i but w podłodze od 1500-4000 obrotów (o ile autostrada pozwoli)? U mnie w czasie normalnej jazdy potrafią być grube wychylenia korekt, a na postoju wszystkie 4 cylindry mają +-0,5.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
No i winowajca chyba znaleziony- Kiepskiej jakości paliwo.
Dolałem dodatek do czyszczenia wtrysków 200ml + 20l VPower ON, przejechałem 200km i poniżej rezultaty.
Mam końcówkę wtrysku, zastanawiam się czy wymieniać 4 lub 5? Czy zostawić na "później"?
Pod obciążeniem:
Bez obciążenia:
![]()
Jaka jest kolejność pracy cylindrów w 2.4 JTDM? 1-3-5-4-2 ?
Ja bym nic nie wymieniał kiedy korekty są poniżej 1,0.
Ris, brawo Ty
Kto by się spodziewał, że na Orlenie gdzie jest duży przemiał, zatankuje jakiś shit...
W takim razie końcówka sobie jeszcze poczeka.