moze brac przez uszczelniacze ich koszt w aso to 50zl komplet ale musisz sciagnac glowice co sie wiaze z nowa uszczelka i planowaniem glowicy lacznie z gniazdami zaworowymi ale przed rozpoczeciem prac upewnij sie ze tam jest problem
moze brac przez uszczelniacze ich koszt w aso to 50zl komplet ale musisz sciagnac glowice co sie wiaze z nowa uszczelka i planowaniem glowicy lacznie z gniazdami zaworowymi ale przed rozpoczeciem prac upewnij sie ze tam jest problem
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4,Byla
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
No to już lepiej zabrzmiało, spadł mi kamień z serca. Przebieg to 215tys. na dziś czyli pompka może umierać.Napisał salatin
Jeszcze jedno pytanie: czy jazda podczas silnych mrozów z uszkodzonym termostatem (akurat wtedy się zepsuł) mogła mieć na to wpływ? Zimny, gęsty olej, większe opory dla pompy itd.?
Opisane przeze mnie objawy zaczęły się po wymianie termostatu ale po prosu mogło być już za późno.
Olej i filtr wymieniany 3 tys. km temu (w grudniu 212 tys.)
Pozdrawiam
bikermarek
Alfa Romeo 155 1,8 Twin Spark 16V 1997: 13.05.2007 - 02.07.2011
Fiat Seicento 1,1 SPI 1999: 24.02.2012 - 09.03.2013
Alfa Romeo 155 2,0 Twin Spark 16V 1995: 31.07.2011 - ?
a jak sprawdzic czy to napewno sa uszczelniacze do wymiany? pierscienie sprawdze w tyg, pojade na sprawdzenie kompresji, ale uszczelniacze jak sprawdzic to nie mam pojecia
gdy silnik jest niedogrzany moze zuzywac wiecej oleju ale mimo wszystko cisnienie powinno byc stabilne tak wiec mysle ze to niema wplywu, co do brania oleju NERO jak sprawdzisz pierscienie to bedziesz mial odpowiedz bo bierze albo pierscieniami albo przez uszczelniacze .
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4,Byla
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
Nie zauważyłem by jakoś brała olej po ostatniej wymianie, raczej wszystko w normie.
Mechanik (znany niektórym Pablo, prywatnie posiadacz dwóch 155 TS) w rozmowie sugerował czujnik. W tym tygodniu pojadę do niego i zobaczymy co Belli dolega.
Pozdrawiam
bikermarek
Alfa Romeo 155 1,8 Twin Spark 16V 1997: 13.05.2007 - 02.07.2011
Fiat Seicento 1,1 SPI 1999: 24.02.2012 - 09.03.2013
Alfa Romeo 155 2,0 Twin Spark 16V 1995: 31.07.2011 - ?
tak tez moze byc dlatego pisalem zebys najpierw zmierzyl cisnienie jakie daje pompa i wtedy bedziesz duzo wiedzial ja na wolnych obrotach i cieplym silniku mam 3-3.5 bara a gdy jade i mam obroty powyzej 4 tys to mi wali 5-6 bara
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4,Byla
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
Tak zapytam, w jaki sposób mierzy się ciśnienie jakie daje pompa oleju?
wykrecasz czujnik cisnienia i wkrecasz manometr
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4,Byla
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
