Panowie podjechałem do nich.... Miska była zdjęta... Olej sobie kapał... W misce wióry... Mechanik odkręcił panewke przy mnie... Nie wyglądała najlepiej, a raczej była zdeka tragiczna. Na innych był luz, a podobno niepowinny się nawet ruszyć. Zadzwoniłem do innego warsztatu, gościu nie widział powiązania miedzy rozrządem, a padniętymi panewkami. Wał też pozostawia wiele do życzenia. Konkluzja: silnik do wymiany nie z powodu złego ustawienia rozrządu.
Około 130 tys... na jakim oleju tego nikt nie wie.
ale to płukanie mogło zalatwic te panewki.. było mowione w poprzednim Twoim temacie ze nie masz płukać silnika jesli wszystko dobrze chodzi..
jak oni to w ogole robili??
Nie wiem jak... Nie wiem czy w ogóle zrobili... I nie wiem, w którym poście było napisane, żeby silnika nie płukali? A po za tym... Silnik jak by był wporządku to by był wporządku, a nie się rozsypał po 16 kilometrach z czego 15 na obrotach rzędu 2-4 tysięcy... Nie oszukujmy się: poprostu ktoś mnie oszukał, ale raczej nie ten serwis. Skontaktowałem się z poprzednim właścicielem, rzuciłem dość dziwną popozycję, ma ją przemyśleć.... Jak będzie git kupie silnik, albo wał i wymienie panewki.... Jak nie to sprzedaje jako uszkodzoną choć jest idealna. Szoda tylko, że tego nie dało się zauwarzyć przed kupnem.
no w tym temacie :roll:Napisał nowakooowski
http://www.forum.alfaholicy.org/topi...szt-vt4874.htm
doktorka odrazu by bylo widac, bagno w misce..
ja bede niedługo polował moze na jakąś alfe 156 2,0 motorschaden ale dopiero na wiosne/lato
na panewkach MA BYĆ luz, nawet do 0,5mm( to jest np w OPLU górna tolerancja) , inaczej kompozycja panewki wytrze sie po paru obrotach wału. Ciasne panewki to 0 słownie zero miejsca na film olejowy.
A co do zajechania silnika........To sam mam na koncie zajechany motorek w BMW 5 2.4 d. a co.
No ok ma być luz, a na wale mają być rowy melioracyjne? To raczej od rozrządu się nie zrobiło.... na dodatek chyba na 4 z 5. Ogólnie to bym to wszystko miał głęboko bo wiedziałem, że to alfa i trzeba sie liczyć z wydatkami... ale raz nie po 16km, nie po gróbej inwestycji eksploatacyjnej i nie po 6 miesiacach szukania idealnego samochodu.......
P.S.
0,5 mm - nawet? U mnie mogłeś nią normalnie ruszyć w prawo i w lewo co daje około 0,5 ale centymetra raczej.
Jestem pewien... pokazywał mi gość wał w lepszym stanie, a nie nadawał się do szlifu. Ewentualnie "może" za trzecim razem dałoby się naprawić.
też miałem taki dylemat - szlif na drugi podwymiar uratował sprawę ale jeśli już ci się coś obróciło to nie prostuj/szlifuj etc korbowodu (czy stopy) tylko wymień na korbę z takiej samej grupy na nie uszkodzoną bo regeneracja korby to tymczasowe rozwiązanie.
Wał można jeszcze napawać, może ktoś zna bardzo dobry, odpowiedzialny zakład zajmujący się regeneracją wałów i ich wyważaniem ?
Nie nie pytałem, robiłem szlif wału , prostowanie korby , docieranie zaworów , uszczelniacze w KOBEN na Przestrzennej i mam pewne podejrzenia co do jakości chociaż szef sprawiał wrażenie profesjonalisty.
podejrzenia to chociażby wżera na czopie (od jakiegoś śmiecia z układu smarowania) na 1/2 obrotu i argumentacja, że Alfy tak mają - tak - właśnie taką wżerę - hehe , która zresztą nie da się zeszlifować nawet na 25 ty szlif oraz fakt, że gdy odbierałem głowicę to nie miałem możliwości sprawdzenia poprawności montażu uszczelniaczy (które zresztą na początku mieli - po 2 dniach wmówili że to ja miałem przynieść a jak przyniosłem (bo miałem a wcześniej niby nie było konieczności) to już jakieś (JAKIEŚ) włożyli i mam problem.
lipa. dlatego czeka mnie ponowne wyjęcie i pieszczenie wału i głowic. Ale tak to jest jak się robi auto w zimę (-20) w cudzym garażu po nocach i na czas.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem