Jaki rozmiar śrub, zaślepek, czujnika oleju????

[kudlaty_bytom]

warto byłoby to sprawdzić, bo między pompą a filtrem będzie inne ciśnienie na zimnym niż za filtrem
najlepiej byłoby założyć warsztatowy zegar w każde z trzech miejsc i sprawdzić wskazania
moze kiedyś będę miał taką możliwość i u siebie sprawdzę zanim założę wskaźniki

[alfaradek146]

i dziś zamieniłem miejscami czujniki czyli temperatura na górze, ciśnienie na dole i jak narazie to zegar pokazuje mi 7 bar na zimnym i 5 na ciepłym silniku, czyli w dolnym otworze jest wieksze ciśnienie niż w górnym o conajmniej 2 bary, teraz zasadnicze pytanie... Wskaźnik mam używany czujnik nowiutki... czy wskaźnik mogę mieć uszkodzony??? Dostrałem jako 100% sprawny

[kudlaty_bytom]

ale skoro jest różnica, to wskaźnik działa chyba dobrze i wygląda, że moje domniemania się nie sprawdziły
możesz jeszcze wkręcić zegar warsztatowy do pomiaru ciśnienia i to zweryfikować

[alfaradek146]

takiego zegara nie mam nie mam skąd wziąć pożyczyć a specjalnie kupować na jeden raz to mi sie nie uśmiecha, może zaryzykuje z wkręceniem w czujnik kontrolki tylko taki tam wymiar jest gwintu żeby dorobić redukcje, mam tokarza blisko to mi zrobi wiesz coś na temat czujnika kontrolki??

[kudlaty_bytom]

nie wiem nic, ale pewnie gasi kontrolkę powyżej 0.6 bara jak każdy inny
wg mnie tam powinien być czujnik ciśnienia, bo otwór prowadzi do magistrali w większości silników i taki czujnik z dwoma pinami będzie jak znalazł, a temperaturę oleju można mierzyć na podstawie filtra, bo po przejściu przez pompę, niewiele się ona zmienia

[piter]

i dziś zamieniłem miejscami czujniki czyli temperatura na górze, ciśnienie na dole i jak narazie to zegar pokazuje mi 7 bar na zimnym i 5 na ciepłym silniku, czyli w dolnym otworze jest wieksze ciśnienie niż w górnym o conajmniej 2 bary, teraz zasadnicze pytanie... Wskaźnik mam używany czujnik nowiutki... czy wskaźnik mogę mieć uszkodzony??? Dostrałem jako 100% sprawny

Moim zdaniem coś jest nie halo albo z zegarem, albo z czujnikiem, bo wskazania są zawyżone. Może być tak, że czujnik który założyłeś, nie jest kompatybilny ze wskaźnikiem i dlatego zegar przekłamuje.
Ja mam czujnik wkręcony w dolny otwór i tak jak wcześniej pisałem, po odpaleniu zimnego silnika zegar pokazuje ok. 5,5 bar. Po rozgrzaniu na jałowych ok. 2,0 bar. Po odpaleniu olej jest zimny i silnik pracuje na podwyższonych obrotach, więc to normalne, że ciśnienie jest wysokie.
Podobne wartości podawają ludzie, którzy mają wskaźniki ciśnienia montowane seryjnie, więc wyniki są chyba prawidłowe.
Oczywiście można dorobic redukcję i wkręcić czujnik zegara razem z oryginalnym czujnikiem kontrolki, ale ja nie mam pewności, czy czujnik kontrolki będzie wtedy nadal działał prawidłowo.
Producenci zegarów przewidują montaż czujników ciśnienia w podstawie filtra, więc nie można powiedzieć, że czujnik jest zamontowany w nieprawidłowym miejscu.

[kudlaty_bytom]

całkiem fajna dyskusja wynikła i conieco wiemy
kolga alfaradek sprawdził na własnej alfie co i jak, a co do kompatybilności czujnik-wskaźnik, to całkiem możliwe, że zakres pracy wskaźnika jest mniejszy od zakresu czjnika i takie wysokie wskazania się trafiają, ale w drugąstronę idąc, na biegu jałowym kiedy jest 2 bary na zegarze, to na panewkach byłoby ile? 1 bar?
dlatego pytam o dostępność zegara warsztatowego i sprawdzenie tych wskazań na kalibrowanym przyrządzie, pokazującym wychylenie wskazówki wynikiem ciśnienia, a nie pośrednio oporu elektrycznego

---------- Post added at 21:29 ---------- Previous post was at 17:37 ----------

(...)mam tokarza blisko to mi zrobi wiesz coś na temat czujnika kontrolki??

ogólnie to chyba tokarz nie będzie Ci w cale potrzebny, bo czujnik do kontrolki wg katalogu IC to EPS 1 800 096, taki sam jak w moim Gtv i w innych fiatowskich silnikach, gwint M14x1,5, ciśnienie załączenia ~0,3 bar
jeśli czujnik do wskaźnika masz na takim samym gwincie i posiada on dwa wyjścia (zegar, kontrolka) to pobaw się jeszcze i go przekręć w miejsce czujnika fabrycznego i sprawdź tam wskazania oraz czy kontrolka gaśnie zaraz po podniesieniu się wskazówki z zera

[alfaradek146]

no z tym że czujnik mam z gwintem m10 a redukcja dorobiona na m18X1,5 wic nie dam rady tego przekręcić. Zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa jak wygląda czujnik w alfie 155 tam jest fabryczny zegar to i czujnik... a mój czujnik ma wyjścia dwa ale jedno to masa a drugie to wskaźnik oznaczenia to WK i G

[kudlaty_bytom]

to obudowa z gwintem nie są masą? masz to drugie złącze podpięte do masy? nie jest to czasem oznaczenie wskaźnika i kontrolki? może masz gdzieś opis tego czujnika, symbol, znajdziemy schemat działania

do 155 2.0 16V turbo Q4 190KM znalazłem czujnik ciśnienia FAE14020, gwint M14x1,5, ciśnienie wskazywania 0-6 bar za niecałe 200zł, jeden styk do wskaźnika

[alfaradek146]

Wiesz co ogólnie mówiąc to jestem elektrykiem elektronikiem z zamiłowania...schematy umiem czytać i tam było połączenie do masy na 100%. Wskaźnik zakupiłem taki jak na zdjęciu i zaraz go sprzedałem a wyciągnołem z niego tylko czujnik.

Znalazłem jakiś inny schemat z identycznymi napisami jak moje na czujniku i zgłupiałem całkowicie...na tym schemacie jest ze faktycznie pod WK nie podłacza sie masy tylko kontroklę bądź jakiś sygnał dźwiękowy?????