Turbo po regeneracji - wkręcanie się na obroty

[rafalps]

Miałem identyczny problem po regeneracji, turbo wstawało dopiero przy 2500rpm i samochód zaczynał jechać. Po podpięciu kompa i zmierzeniu ciśnienia doładowania pod obciążeniem okazało się, że w żadnym zakresie obrotów nie osiągało ono wartości zadanej, a najwięcej brakowało właśnie poniżej 2500rpm. Było to spowodowane źle wyregulowaną zmienną geometrią. Co więcej, turbina padła po tygodniu i facet od regeneracji przyznał się, że wstawił jakąś podejrzaną muszlę. Za drugim razem już przyłożył się lepiej do roboty, wziął pod uwagę moją sugestię na temat regulacji zmiennej geometrii i od tej pory turbina działa prawie dobrze. Logi pokazują, że minimalnie brakuje ciśnienia poniżej 2000rpm, ale jest to na tyle mała wartość, że nie ma sensu już kombinować, bo wszystko działa prawidłowo. Tak jak ktoś już tu napisał, zazwyczaj dobrze regenerują turbiny, ale bardzo często pojawia się problem z prawidłowym ustawieniem zmiennej geometrii.

[Brylancik]

Podczas regereracji była odkręcana sztanga od siłownika, więc jak teraz słabo dmucha to źle została wyregulowana długość sztangi

Już wszystko jasne, autko podpięte, turbo sprawdzone pod obciążeniem. Pozostaje wizyta w celu wyregulowania poprawnie sztangi. Bardzo dziękuję za pomoc.

[KlaudioOs]

i kto by pomyślał... fachowcy nie wyregulowali gruszki... i to nie jeden przypadek..
może myślą że to nie gra roli ? albo zwykły kowalski będzie wiedział i sam w garażu to wyreguluje ;s
zacne..
dobrze że doszliście co i jak.. przynajmniej teraz ktoś po regenerowanym turbo będzie wiedział..

[RoBeRt 147]

hehe teraz by wypadało samemu wyregulować i podjechać do warsztatu spytać się ile za to zapłacą że ich się wyręczyło;p chciałbym te miny widzieć;p

[KlaudioOs]

powiedzą że wszystko było dobrze bo nie przyjechałeś z reklamacją ;p

ba, by powiedzieli że ktoś grzebał i że tracisz gwarancje ;d

[RoBeRt 147]

to jechać i przy nich to zrobić;p zobaczą że było nie tak;p i powinno im zależeć żeby się to nie rozeszło więc i gwarancja by była;p ale można gdybać

[pasti]

Oddałem ponownie autko do turbiarza i zasugerowałem Wasze pomysły. Serwis zdziwił, się, że przyjechałem, bo sam główny mechanik podobno przejchał się wcześniej moim autem i nic nie stwierdził, żeby było NOK. Ale przejechaliśmy się jeszcze raz i faktycznie stwierdził, że co jest nie tak. poprosił o pozostawienie auta.
Co się okazało, to problem występuje głównie na 1 i 2 biegu, im wyżej tym turbo niżej "chwyta". i tak:
Twierdzi, że sztangi nawet nie ruszał i są na niej nawet oryginalne plomby a więc ustawiona jest jak w była w fabryce.
Podpiął do kompa i ciśnienie oładowania jest nawet wyższe od standardowego.
Jedyny błąd jaki komputer pokazał to błąd czujnika vss (vehicle speed sensor)
Stwierdził, żę turbo jest OK i nie wie gdzie jest błąd. Sugerował właśnie ten czujnik vss ( jak dla mnie to nie jest on niczym z turbo związany) albo fakt, że EGR mam częściowo zaślepione ( W ASO). Zasugerował też shamowanie auta.
Macie Panowie jakieś pomysły co teraz robić?
dzięki

[Maciek-156]

....
Podpiął do kompa i ciśnienie oładowania jest nawet wyższe od standardowego.
...

Na tym polega własnie przeładowanie. Jedź do ASO na egzaminer i szczytanie błędów