Strona 3 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 33

Temat: po wymianie rozrządu problem.. 2.0 TS

  1. #21
    Bedboys
    Gość

    Domyślnie

    Przed wymianą rozrządu było dobrze tak ?? po wymianie jest źle tak ?? sytuacja jest jasna mechanior źle poskładał rozrząd i tyle. Na 99% źle ustawił wałek ssący bo jak by źle ustawił wydechowy to tam jest czujnik położenia wałka i pokazywał by błąd synchronizacji z wałem korbowym a tak komputer nic nie pokaże a silnik nie ma mocy - to że na wolnych chodzi dobrze o niczym nie świadczy.

  2. #22
    bonus-wlkp
    Gość

    Domyślnie Znam przyczyne

    Witam po wielu godzinach spedzonych w garazu doszedlem cos jest nie tak.. ale pokolei. Poztanowilem zozebrac rozrzad ustawic wszystko dokladnie od nowa okazalo sie ze o 1 zabek byl zle ustawiony zrobilem tak jak powinno byc i przy wkrecaniu ostatniej swiecy zonk.. zlamal sie gwint w glowicy.. dlugo probowalem to jakos naprawic ale nie dalo sie musialem zdjac glowice a zeby to zrobic potrzebny byl klucz ktorego nikt nie mial i znow nerwy jednak kumpel znajomego kumpla itd znalazl gdzies i udalo sie porzyczyc(nie za darmo) zawiozlem glowice do warsztatu tak wydostali gwint i przegwintowali delikatnie po zalozeniu wszystkiego zapalilem i wszystko ok wieczorem z pracy wrocil znajomy mechanik ktory mial obejrzec czy wszystko dobrze zlozylem okazalo sie ze nie podlaczylem czujnika przy kolektorze ssacym po podlaczeniu wrocil problem ktory opisywalem wczesniej -dziwne odglosy i brak mocy. jezdze teraz z wypieta kostka i jest ok. Moze ktos wie jak nawywa sie ten czujnik znajduje sie na kolektorze ssacym miedzy pierwszym a drugim tlokiem.. chce to wymienic ale nie wiem jak to nazwac..

  3. #23
    bonus-wlkp
    Gość

    Domyślnie

    a jeszcze takie pytanie - gdzie jest punkt na walku ssacym bo na wale wiem na wydechowym tez jest i na pasku sa tylko nie znalazlem na ssacym musialem znaczyc sam

  4. #24
    sproket
    Gość

    Domyślnie

    Pierwszy raz słyszę że ktoś zakłada rozrząd na znaki w alfie.
    Koledzy pisali że muszą być blokady zarówno na wałek ssący jak i na wydechowy.
    Zrobienie sobie znaczków, nacięć nic CI nie da i tak przestawisz rozrząd i nie będzie nigdy dobrze, chociażby w momencie naciągania napinacza
    W instrukcji wymiany rozrządu masz nawet napisane jakie czynności powinieneś wykonywać krok po kroku.
    Sprawdziłeś sobie szczelność zaworów jak wyciągłeś głowice, bo w tych silnikach odległość pomiędzy cylindrem w górnym położeniu, a zaworami jest niewielka i często gdy ktoś ustawia bez blokad następuje skrzywienie zaworów przez tłok.
    Mam nadziej że zrobiłeś planowanie głowicy.

  5. #25
    Użytkownik Quadrifoglio Verde
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    AR156 1,6TS 1999 r.
    Postów
    5,304

    Domyślnie

    Jeżeli robiłeś taką poważną naprawę bez blokad i, jak sądzę, bez czujnika zegarowego do ustawienia tłoka 1. cylindra w położeie GMP to jakim cudem stwierdziłeś, że miałeś rozrząd przestawiony o 1 ząbek?
    A jaki kolor kości ma ten czujnik - czy czasami nie niebieski?

  6. #26
    sproket
    Gość

    Domyślnie

    CO do tematu to wielu amatorów którzy biorą się do wymiany rozrządu i wydaje się im jest to proste patrzą na rozrząd w alfie i widzą na kołach od wałków rozrządu nacięcia, a pasek też ma oznaczenia, więc co za problem jest to zgrać, ale to błąd.
    Nigdy nacięcia i oznaczenia w alfach nie odpowiadają prawidłowemu ustawieniu rozrządu.
    Pamiętajcie o tym koledzy.

  7. #27
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    miedzy I a II cylindrem jest solenoid wariatora.

    --

  8. #28
    bonus-wlkp
    Gość

    Domyślnie

    A co to takiego ten solenoid wariatora z co odpowiada itd bo wlasnie o to mi chodzilo.. A czym sie rozni rozrzad alfy od innych 16v? zapewniam ze kazdy mechanik w okolicy ustawilby mi na tej samej zasadzie, a pytalem w innych postach gdzie jest konkretny jakis to nikt nie odpisal no i tak wyszlo. planowanie glowycy bylo robione a zaworow nie sprawdzalem

  9. #29
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Bydgoszcz
    Auto
    166 JTD
    Postów
    2,650

    Domyślnie

    człowieku robisz sobie niepotrzebne koszta jak cos ci sie nie uda jest po silniku zamiast kupic te blokady

  10. #30
    lukasz4d
    Gość

    Domyślnie

    dawno nie zagladałem - wstyd sie przyznac :-(
    ale chyba moderatorzy,admini musza takie hologramy zrobic dla userów którzy chca rozrzad w AR robic - zeby sie pojawiał po zalogowaniu. "Uzywaj blokad do rozrzadu i tylko sprawdzonych mechaników a oszczedzisz nerwow i kasy."
    Do auta trza z wiedza podejsc i nie traktowac AR jak kazdego innego auta innej marki.

    Oczywiscie mozna wyczytac na forum ze robia ludzie bez blokad - ale maja o tym pojecie i kochaja AR.

    zaholuj kolego auto do spr.mechanika i problem zniknie.
    co do blokad - jesli sam chcesz naprawic - koszt ok 140zl wiec chyba nie majatek.

    pozdr
    łukasz

Podobne wątki

  1. Problem przy wymianie rozrządu 2.0 TS 150KM
    Utworzone przez SOPELTomcat w dziale 156
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 29-03-2014, 21:04
  2. Problem po wymianie rozrządu Alfa 156 JTS 2.0
    Utworzone przez tomek09 w dziale 156
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 24-02-2014, 13:02
  3. Problem z paskiem rozrządu tuż po wymianie- 2.4 20V
    Utworzone przez Hemi w dziale 156
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 19-02-2014, 21:15
  4. [146] Problem po wymianie rozrządu 1.6 TS
    Utworzone przez scyzorsw w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 13-12-2011, 20:48
  5. problem po wymianie rozrządu 2,5 v6
    Utworzone przez michal100 w dziale 156
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 14-10-2009, 22:29

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory