Poszukiwania wersji wyposażenia z DSP

[marek230482]

Ale polift był chyba standardowo w to wyposażony. Z kolei przedlift to tylko końcówka produkcji. A ceny i dostępność części może być bardziej zaporowa niż sam montaż. I pytanie czy ecu nie powinno być inne??? Centrala abs nie jest autonomiczną jednostką. Tam wchodzi chyba funkcja hamowania silnikiem czy coś takiego przy zerwaniu przyczepności podczas ruszania.
Nie jestem pewien - żeby nie było że się znów pomyliłem

[Kubica]

TCS to ciut rozbudowany ASR.

Jak już się czepiamy... TCS to raczej zubożony ASR, bo przyhamowuje koło, które się ślizga, a nie działa na silnik, tak jak ASR

[marek230482]

Nie nazwałbym tego w ten sposób.
Był temat jak to dokładnie ktoś rozkminiał ale nie mogę go znaleźć. W instrukcji w każdym razie jest napisane że ASR steruje zarówno przekazywaną mocą jak i hamuje koła. W zależności od potrzeb. Przy TCS pisze to samo tu dokładny cytat: "...interweniuje hamując jedno lub oba koła napędzające, ewentualnie zmniejszając moc przekazywaną na koła w stanie poślizgu.".

[tomaz]

Czy nie jest chłopaki tak, że ASR to tylko system przeciwpoślizgowy przy przyspieszaniu?
Natomiast TCS to kontrola trakcji, a więc działa w każdych warunkach, np. podczas jazdy na łuku.
Generalnie najbardziej rozbudowany jest ESP i z tego co wiem, zawiera w sobie ASR (albo inaczej: nie występuje bez ASR). Zajrzę później do instrukcji, bo u siebie mam ESP (2002 CF3), TCS z tego co kojarzę był wcześniej.

[marek230482]

Nie, właśnie jest na odwrót ASR działa na wszystkie koła (a na napędzane podwójnie) a TCS działa tylko na przednie i tylko przy ruszaniu do 40km/h. W instrukcji jest dokładnie opisane.

[aro_1977]

Moim zdaniem jest jak mówi tomaz, choć z instrukcji to nie wynika bo jest wpisany ten sam bełkot - asr to system antypoślizgowy (działa przy ruszaniu na koła napędzające ANTYSLIP REGULATION), a tcs to taki "prawie" vdc/esp. Jeśli tak nie jest, a jest tak jak pisze instrukcja to nie mam pojęcie czym się różnią te systemy. Dodam, że moja żona miała pakiet zimowy w 147, w który między innymi wchodziło ASR i działało to tylko przy ruszaniu by obniżyć moc i koła nie kręciły się w miejscu, nigdy ale to nigdy nie zauważyłem by to działało w łuku gdy był poślizg.

[marek230482]

Ale na pewno z TCS to żadna kontrola trakcji skoro działa tylko na przednie koła i w dodatku do 40km/h.

[tarsar]

Trochę z tym w 166 pomieszali, bo tak- TCS to typowo działa jak ASR jak pisze Marek do 40km/h, TCS szedł równolegle i trochę bardziej był rozbudowany, z tego co rozumiem to pomagał utrzymać auto w dobrej linii przejazdu, ale tylko przez dohamowywanie tylko przednich kół,a raczej ich muleniem, a dopiero "pełny system kontroli trakcji ESP " czyli u nas alfowski VDC spełnia już wszystko czyli ESP+ASR + ten TCS powiedzmy.

[marek230482]

Właśnie. Kontrola trakcji to dopiero vcd po lifcie. Przedlifotwe to miały tylko takie jakieś podrygi na bazie asr

[tomaz]

Zaraz zaraz panowie. Ja mam przedlifta, co prawda CF3, czyli ostatnie wydanie, ale mam ESP(VDC) i to przetestowane, tzn. przyhamowuje mi tylne koła w zakrętach. ASR działa jak najbardziej prawidłowo, czyli pozwala przyspieszać z butem w podłodze bez poślizgu, a ESP pilnuje w zakrętach/łukach.

Instrukcji niestety od mojego nie posiadam, więc sobie nie poczytam. Zostawiłem sobie instrukcję z mojego 2.5 rocznik '99 + mam z netu wersje do polifta. Czy ma ktoś instrukcję z roku 2002/2003 żeby to sprawdzić?

Oglądam właśnie podręcznik dla sprzedawców i czytam o systemach:
- ASR (Anti Slip Regulation) : seryjnie w 3.0V6, opcja w 2.5V6
- TCS (Traction Control System) : seryjnie w 2.0V6 TB, opcja w 2.0 TS, 2.4JTD
- VDC (dynamiczna kontrola stabilności) : opcja dostępna od '99

Mam to w JPG, więc załączam opis poniżej.



Teraz myślę, że wszystko jasne jeśli chodzi o ASR i TCS. Niestety nie opisali VDC