Problemy z odpaleniem auta.

[PrzemekZ81]

musiałem bardzo długo trzymać start zanim odpalil na zimnym silniku, na ciepłym nie było problemów.

U mnie czy zimny czy ciepły tak samo cięzko pali czasem jak nie łapie to po trzech próbach dopiero załapie. Dodatkowo teraz po takim odpalaniu wyrzuca Check Engine i jak delikatnie przyspieszam to ok 1800-2000obr słychać dźwięk jakby cyklicznego tarcia z okolic silnika i auto dławi się a następnie ciągnie jak powinno. Może warto zainteresować się regulatorem ciśnienia paliwa albo pompa CR???

[jahu]

U mnie czy zimny czy ciepły tak samo cięzko pali czasem jak nie łapie to po trzech próbach dopiero załapie. Dodatkowo teraz po takim odpalaniu wyrzuca Check Engine i jak delikatnie przyspieszam to ok 1800-2000obr słychać dźwięk jakby cyklicznego tarcia z okolic silnika i auto dławi się a następnie ciągnie jak powinno. Może warto zainteresować się regulatorem ciśnienia paliwa albo pompa CR???

Problem diagnozy odpalania w silnikach JTDm zaczynamy od klap wirowych i EGR. Twoje problemy z ostatniego posta (dławienie się) idealnie pasują do zepsutego EGR. Zaślep go pełną zaślepką i potem badaj co dalej. Tak, wiem, że mechanicy mogą ci powiedzieć, że tak się nie robi. Ale w 159 tak się właśnie robi i auto nagle odżywa.

PS. Układ wtryskowy, pompa CR są bardzo solidne i rzadko spotyka się awarie. To nie Mondeo czy Toyota.

[szybson]

cza dodać że klapy wirowe nie wystepowawaly w 1.9 120km 8v

[kamilf]

Dokladnie jak napisal kolega Jahu wtryski i pompa nie psuja sie same z siebie. Moi doradcy i wielcy okoliczni mechanicy z calego woj.lubelskiego jeden za drugim kazali mi sprawdzac wtryski, pompe cr, pompe ze zbiornika i robic przerozne drogie cuda. Wyjalem wtryski, sam, sprawdzilem je za 200zl i dowiedzialem sie ze sa w lepszym stanie niz niektore po regeneracji. Potem musialem frezowac gniazda wtryskow, bo podkladki nie chcialy wyjsc. Wszystko byloby ok gdyby nie fakt ze poswiecilem na to dzien urlopu, zmarnowalem 200zl plus paliwo zeby wtryski dowiezc 60km do serwisu boscha. Nastepna diagnoza byla ze pompa pada, ale dzieki bogu nie zdecydowalem sie jej wyjmowac. Dorobilem pelna zaslepke,kupilem taka ori z otworami i na probe zalozylem. Nie to auto, mam plan wsadzic ta pelna ale musze sie zebrac w sobie. I tak, wszystkie wielkie mechaniki tak mowia - panie tak sie nie robi Co do odpalania, sprawdzilbym regulator cisnienia Cr. Potem swiece, a na koniec regeneracja rozrusznika. U mnie sporo pomoglo przy kiepskim odpalaniu rozruszanie klap, bo zaczynaly sie blokowac.

[PrzemekZ81]

Co do EGR-a to czy może mieć on związek z ciężkim odpalaniem auta? Ostatnio mam coś takiego że przy delikatnym dodawaniu gazu na 2 i 3 biegu tak przy 1800-2200 obrotów auto jakby się dławiło i słychać jakby tarcie z okolic silnika, co to może być???

[magil]

Jasne. Jeśli jest zawalony syfem to może się nie domykać, czyli pozostaje uchylony.

[PrzemekZ81]

Więc problemu trzeba szukać w zaworze EGR, czy taka zaślepka podejdzie do mojego 1.9 jtd m 150km :
http://allegro.pl/show_item.php?item=4758503617
Czy po zaślepieniu zaworu i "wycięciu" go programem auto nie będzie niedomagać?

[jahu]

Więc problemu trzeba szukać w zaworze EGR, czy taka zaślepka podejdzie do mojego 1.9 jtd m 150km :
http://allegro.pl/show_item.php?item=4758503617
Czy po zaślepieniu zaworu i "wycięciu" go programem auto nie będzie niedomagać?

Taka zaślepka jest bez sensu, bo dalej będzie przepływ spalin.
Potrzebujesz czegoś takiego
http://allegro.pl/08-b-zaslepka-egr-...768084857.html
lub takiego, zależy gdzie chcesz zaślepić:
http://allegro.pl/05-zaslepka-egr-fi...768090699.html

[PrzemekZ81]

A gdzie najlepiej zaślepić zawór EGR w którym miejscu, tak by było najprościej i najlepiej.

[magil]

http://allegro.pl/08-b-zaslepka-egr-fiat-opel-1-9-16v-2-4-jtdm-cdti-i4768084857.html

Tak najprościej.