Czyszczenie odmy - 2.4 JTDm

[maciejko]

Ja dodam od siebie tylko, że miałem taki problem, że podczas rozgrzewania silnika w temperaturach między 60-80 stopni trochę falowały obroty (1.9 JTDm 16V). A że miałem zaolejone wężyki przy oryginalnych zaciskach od odmy to ją zdemontowałem i wypłukałem z syfu benzyną ekstrakcyjną. Wymiana opasek na skręcane i montaż (bez tej jednej śrubki z tyłu puszki - godzina odkręcania przez kiepski dostęp) i falowanie zniknęło. Obroty utrzymują sie na jednym poziomie.

Inna ciekawostka, ten wąż od spodu odmy był wewnątrz praktycznie suchy, kiedy pozostałe wychodzące z góry były zaolejone w środku.

Ja też mam problem z obrotami jak jest zimny tak w przedziale 70-90. Silnik chodzi wtedy jak kiedyś samochody na ssaniu.. wskazówka turbo 2 mm powyżej zera. dopiero jak dostanie 90 st to się trochę uspokaja. Ale widzę że u kolegi przewody i odma mają coś wspólnego z nierówną pracą silnika. U mnie zauwarzyłem, że wąż od odmy jest pęknięty. Będę go na dniach wymieniał i dam znać czy coś się poprawiło.

[99Adik99]

Cześć, czy wymiana opasek pomogła? U mnie jest to samo, tj. też silnik od tyłu zalany, wydaje się, że to właśnie z któregoś z węży leci.

- - - Updated - - -

Witam wszystkich, mam problem z odmą i być może z obudową filtra oleju. Na odmie wisi kropla (na obrazku miejsce zaznaczone niebieską strzałką) świeżego oleju a pod nią lub pod obudową jest wszystko zalane olejem ( mniej więcej na wysokości łożyska podpory półosi. Przymierzam się do wymiany zacisków na wężach do odmy. Czy mógłby mi ktoś powiedzieć lub sprawdzić co to są za części nr 14 i 11 i to pogrubienie na górnym podwójnym wężu odmy na załączonym obrazku. Czy jest tam jakiś zawór zwrotny? Jaka jest średnica zacisków na górze i dole odmy kolor zielony strzałek.Załącznik 281585Załącznik 281586

Cześć, czy wymiana opasek pomogła?