klimatyzacja - brzęczenie

[anAlfaBeta]

Pojeździłem, ponagrywałem różne parametry więc przy okazji powiem jak to jest z ciśnieniem:
po załączeniu sprężarki ciśnienie rośnie do ok 16 bar, wtedy ECU załącza wentylator i ciśnienie spada do ok 10-11 bar, wtedy wentylator się wyłącza i ciśnienie znów powoli rośnie i znów przy 16 bar załącza się wentylator i tak w kółko - taki aby sinus.
Ciśnienie robocze mam więc prawidłowe i nie dochodzi do awaryjnego wyłączenia sprężarki przez ECU, a mimo to mam dźwięk szlifierki. Stąd wniosek, że ilość czynnika jest prawidłowa, ale ilość oleju najwyraźniej nie.

Co zauważyłem dziwnego - gdy ECU załącza wentylator (ze względu na klimę lub temp. silnika) to tak jakby załącza się od razu drugi bieg. Generalnie nie ma pierwszego biegu, jest od razu drugi. Nie wiem czy to u mnie coś nie tak, czy ten typ tak ma - gdy na zgaszonym silniku ręcznie włączam wentylator na 1 bieg to nic się nie dzieje, gdy włączam na drugi to działa. W tym momencie nasuwa się myśl - uszkodzone sterowanie (wg FES jest PWM). Ale, i to ważne ale, w parametrach ECU można odczytać stan wentylatora, prędkość wentylatora, stan 1 biegu, stan 2 biegu. Otóż normalnie jest tam stan OFF, prędkość (puste), 1 bieg OFF, 2 bieg OFF. Ale gdy ECU załącza wentylator to od razu jest: stan ON, prędkość 1, 1. bieg ON, 2. bieg ON. Czyli ECU wskazuje prędkość jako "1", ale zawsze włączone są razem 1. i 2. bieg. Czy to ma sens? Czy u was też przy włączeniu 1. biegu w procedurach nic się nie dzieje?
Przy okazji, wentylator załączany jest przy temp. chłodziwa ok 98 stopni. To o tyle ciekawe, że wskazówka od temperatury stoi twardo na 90 stopni i nie idzie ani o włos wyżej, a powinna być już praktycznie na następnej kresce... Oszukujo!

[kobe83]

Z którego roku masz Alfę? Na pewno masz sterowanie modułem takim https://www.autosklep24.pl/pl/p/Opor...159BRERA/17013 a nie rezystorem? Powinien być przy wiatraku.

[jahu]

Przy okazji, wentylator załączany jest przy temp. chłodziwa ok 98 stopni. To o tyle ciekawe, że wskazówka od temperatury stoi twardo na 90 stopni i nie idzie ani o włos wyżej, a powinna być już praktycznie na następnej kresce... Oszukujo!

To standard. Wskazówka się podniesie dopiero przy 120 stopniach. "Trochę" bezużyteczna.

Odnośnie wentylatora – czy wskazania w MESie zgadzają się z tym czy faktycznie się kręci wentylator?

U mnie też były jakieś anomalia z tym co pokazywał MES (czyli brak wentylatora mimo włączonej klimatyzacji), ale nie pamiętam czy coś w tym zakresie było potem robione, bo to już dawno nie dotykam się klimatyzacji.

[anAlfaBeta]

Alfa 2006 jak w stopce, nie wiem czym jest sterowany wentylator, stwierdzam tylko, że wg. FESa jest to PWM.
Test wentylatora można robić tylko na wyłączonym silniku, więc robiłem "na ucho" bo nic go nie zagłuszało, na tzw. pierwszym biegu nie działo się nic, na drugim od razu wył i pulsował (bo test tak działa że włącza i wyłącza pulsacyjnie).
Dzisiaj zrobię "na oko" - jak nie będzie padać - i spróbuję zlokalizować moduł czy też rezystor.

[dejon]

Jak alfa z 2006r to rezystor. A najłatwiej stwierdzić sprawdzając na obudowie wentylatora jak wygląda.

Napisane na Commodore C64..

[anAlfaBeta]

Czyli rezystor odpowiada za 1. bieg, a na 2. bigu wentylator idzie na pełnej p.... więc teoretycznie uszkodzenie rezystora skutkowałoby załączaniem tylko na 2. biegu. Ma to sens, do momentu uwzględnienia, że wg. FESa ECU w ogóle nie załącza 1. biegu, tylko od razu 2.

[Radziundzio]

Podjedz do Maruniaka, mi robił pierwszy bieg wentylatora w piątek, ma ogarnięty temat. Koszt rezystora coś koło 150-170 PLN. Po wymianie znikł problem halasujacej klimy, trzyma cały czas 12 bar.

[coachu]

Czyli jak po lifcie to tylko te moduł za 500 pln?

[kobe83]

Czyli jak po lifcie to tylko te moduł za 500 pln?

Tak, ale zanim ktoś kupi moduł, niech sprawdzi wtyczki. Np na pasie przednim jest taka do której dochodzi tylko jeden kabel od sterowania modułem. Jak się ją odłączy to wywala błąd i wiatrak pracuje na pełnej prędkości.
W przypadku modułu test programem teoretycznie nie zacznie kręcić wentylatorem na pierwszym biegu, a dając test drugiego będzie pisało "nie wykonano".
Polecam zapoznać się z tym tematem http://www.forum.alfaholicy.org/159_...raplacza_.html.
I tym http://www.forum.alfaholicy.org/159_...chlodnicy.html

[anAlfaBeta]

U mnie test z FESa się odpala jeden i drugi, więc wychodzi na to, że mam opornik (i tak wychodzi po roczniku). Ogarnę może to jutro (wtyczka, sprawdzenie rezystora itd)
(tzn test na pierwszy bieg się odpala ale wentylator stoi, na drugim biegu naparza jak odkurzacz)