Klucz wariatora... Pomocy !

[SG0240]

No to nieźle, Cię skroili - szubrawcy- za sprawdzenie tyle, co za wymianę!
Dobrze, musimy przyjąć, że rozrząd jest OK.
Teraz pytanie, dlaczego tyle pali i jest słaby?
Jaki masz przepływomierz - oryginał, czy podróbkę?
Co ze świecami, kablami i cewkami WN?
Podpinaleś się pod kompa - czy sonda dobrze pracuje?
Sprawdzaleć, czy czasami nie ma lewego powietrza?
No i pytanie, czy czasami katalizator nie jest przytkany?
Jakie masz spaliny-badałeś na analizatorze - może wtryski bardzo leją?
A co ogólnie z silnikiem - jaka kompresja, nie bierze oleju, nie dymi?

[motofan]

SG0240 dziękuję na wstępie za zainteresowanie,

-Słupsk to takie gówniane miasto, mechanicy mówią że nie lubią robić Alf, ale jak już muszą to kasują jak za zboże, a tłumaczyli to tym że sprawdzenie rozrządu to to samo co jego wymiana, więc i koszt taki sam,

Dobrze, musimy przyjąć, że rozrząd jest OK.
-chyba że te dwie firmy się myliły, prawdopodobieństwo małe,

Teraz pytanie, dlaczego tyle pali i jest słaby?
Jaki masz przepływomierz - oryginał, czy podróbkę?
-przepływomierz oryginał BOSCH wypakowany z żółtego kartonika, chyba że wkład chiński, nie sprawdzałem, ma dwa miesiące,
-jeździłem wcześniej Astrą F 1.4, teraz Alfą 2.0 i bajerów nie ma, a chyba powinny być,

Co ze świecami, kablami i cewkami WN?
-świece nowe mają dwa miesiące, platynówki NGK oryginalne japońskie,
-w Boschu sprawdzali świece, powiedzieli że ich stan wskazywał na dobre spalanie,
-kabli i cewek nie wymieniałem

Podpinaleś się pod kompa - czy sonda dobrze pracuje?
-sonda sprawdzana na kompie, pracuje perfekt, zresztą też ma dwa miesiące, oryginał BOSCH,

Sprawdzaleć, czy czasami nie ma lewego powietrza?
-Był wąż gumowy uszkodzony to go wymieniłem bo gasł silnik,
-reszta dolotu też sprawdzona,
-opaski zaciskowe nowe pozakładane, filtr powietrza nowy, wąż odmy wymieniony, zaworek odmy czyszczony wraz z elektrozaworem wariatora, przepustnica także wyczyszczona na lustereczko,
-TRA duże dodatnie więc wskazuje chyba na lewe powietrze, norma to +40tyś (+- 20tyś), ja mam +58tyś/+75tyś.
-kolektor nie sprawdzany,

No i pytanie, czy czasami katalizator nie jest przytkany?
-nie wiem, aż tak nie sprawdzane, tylko powierzchownie pukając w niego, nic się w nim nie sypie tak stwierdził mechanik,

Jakie masz spaliny-badałeś na analizatorze - może wtryski bardzo leją?
-spaliny były badane na analizatorze w serwisie BOSCH, powiedzieli że są wręcz podręcznikowe, że mieszczą się w normie,
-wtryski mają czasy, 3.4-3.7ms,
-czuję chyba trochę paliwa w oleju, nie wiem czy to spowodowane krótkimi odcinkami jazdy czy laniem wtrysków, a może ja jestem przewrażliwiony,

A co ogólnie z silnikiem - jaka kompresja, nie bierze oleju, nie dymi?
-kompresja silnika nie sprawdzana bo skończył mi się budżet, tu w Słupsku za wszystko trzeba płacić słono,
-oleju nie bierze, a chyba nawet przybywa przez paliwo, na korku robi się budyń,
-nie dymi, spaliny są lekkie i przeźroczyste że prawie ich nie widać, nie dymią na żaden kolor,

[ziomster]

jak silnik pracuje nie słychać żadnego syczenia z okolić puszki dolootu?

[motofan]

ziomster nie słyszę szczególnie żeby coś syczało, na początku uruchamiania jest co prawda taki gwizd, ale potem jak dodaje gazu już tego nie ma, przysłucham się jeszcze raz albo nagram dźwięk rozruchu

---------- Post dodany o godzinie 22:18 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:14 ----------

w między czasie znalazłem dwa filmiki odnośnie wtrysków
wydajność: http://www.youtube.com/watch?v=h0wQh7ijOcY&NR=1

i czyszczenie: http://www.youtube.com/watch?v=VFJlT...eature=related

[kabanow]

-jeździłem wcześniej Astrą F 1.4, teraz Alfą 2.0 i bajerów nie ma, a chyba powinny być,

Tego mozna sie czepić.

Większość rzeczy mozna powiedzieć ze jest w normie.20L to coś jest nie możliwe.Gdyby palił 20L to spaliny nie były by ok.
Miałem juz styczność z kilkoma zajechanymi silnikami (mechanicznie,pierścienie,zawory) które nie miały prawa jechać, a spalanie delikatnie odbiegało od normy.

Może paliwko gdzieś ucieka??
Sprawdz jeszcze czy felgi nadmiernie Ci sie nie grzeją.

[SG0240]

Niepokojące jest to podejrzenie o benzynę w oleju - tego nie ma prawa być, nawet jeśli jeździsz na krótkich trasach.
Maź na korku wlewu oleju to normalka w zimie na krótkich trasach.
Trochę to wszystko dziwne, bo jeśli spalanie jest złe, to spaliny nie mogą być dobre.
Właściwie to wszystko zostało sprawdzone, oprócz lewego powietrza.
Mimo wszystko spróbowałbym wymontować kolektor ssący w celu sprawdzenia szczelności.
Ty powinieneś mieć kolektor dzielony z uszczelką, więc trzeba by to jednak sprawdzić.
Jeśli umiesz to sam zrobić to nie jest to aż taka straszna robota.
Natomiast w warsztacie to koszt ok. 500 zł, więc nie wiem czy warto.
Zakładam, że filtr powietrza jest dobry, no i cenna uwaga kolegi kabanow dot. ewentualnego blokowania kół nie ma zastosowania.

[motofan]

Widzicie jak można ufać mechanikom, te debile z Boscha powiedzieli że spaliny są bardzo dobre, sprawdzali na analizatorze nawet (tak twierdzili) a jednak jest coś nie tak bo te prawie 20 litrów to gdzieś musi uciekać jak nie do komory spalania to gdzieś indziej.

Bardzo dziwna sprawa z tym samochodem jest. Sprawdzę czy felgi się nie grzeją i jak pogoda pozwoli także ten kolektor. Macie koledzy jakiegoś manuala step by step jak dojść do kolektora?

---

Objaw wysokiego spalania + muł na drodze + paliwo w oleju wskazywało by na lejące wtryski + lewe powietrze, ewentualnie przepływka Bosch z chińską wkładką.

[SG0240]

No tak, ale wtedy spaliny nie będą dobre.
Może podjedź do pierwszej lepszej stacji diagnostycznej i sprawdź - koszt niewielki 20-30 zł, a przynajmniej będziesz miał jakieś konkretne informacje z niezależnego źródła.

[motofan]

Tak zrobię w tygodniu, pojadę na badania i wydruk wkleję tutaj do oceny.

[r-sokol]

Trzeba mieć jeszcze czujnik zegarowy - bez niego nikt dobrze tego nie zrobi.
No i w 2.0 TS trzeba mieć specjalny klucz do napinacza wałków wyrównoważających.

Możesz zapodać fotkę tego klucza do napinania paska wałków wyrównoważających? Albo jakiś link...
Oprócz klucza do wariata, napinania paska wałków, blokad i zegara jest jeszcze jakiś specjalny klucz?
Pytam bo szykuję się do wymiany i wolałbym bez niespodzianek.
Ew. czy można się jakoś obejść bez tego klucza do pasków wałków?