Brak oleju na bagnecie

[donmatejos]

nie miales problemu z temp silnika na tej trasie nie przegrzales go moze ?

mialem problem z czujnikiem temperatury jak jechalem do pl utrzymywal mi tylko 40-50 stopni. w pl zaswiecila mi sie kontrolka silnika pojechalem na kompa i i byl uszkodzony czujnik tem. zostal wymieniony i na trasie powrotnej tem byla 80-90.

jeśli silnik chodzi nie stuka puka itp zalać go olejem 10w40 i obserwować ubytki oleju

tak silnik chodzi. po wymianie na 15w40 auto chodzi lepiej niz na 0w40 wiec nie wiem czy zmieniac na 10w40 czy lepiej zostawic tak jak jest i na nim obserwowac ubytki. jak narazie nie ma zadnych ubytkow i wyciekow. od wymiany przejechalem ok 150 km.

[cinas]

ja bym zmienił na dedykowany 10w40 - ten silnik jest wysoko obrotowy więc możesz się zdziwić jak jeszcze panewki zaczną pukać przez to że film olejowy się przerwie. to jest raptem 100 - 120 zł koszt oleju

[Numberuno]

To nie jest wysokoobrotowy silnik. To, że jest skonstruowany w ten sposób, że maksymalna moc jest trochę większa niż przy większości silników tej wielkości, a tym samym obroty przy których ta moc występuje są trochę wyższe nie czynią go wysokoobrotowym. Wysokoobrotowym można nazwać silnik motocykla, który kręci 12 a nawet 15 tys obrotów (w wersji seryjnej oczywiście). A w instrukcji obsługi takiego motocykla jest zwykle podany olej 10w40 jako standardowy, a producent dopuszcza także stosowanie oleju o lepkości 15w w nawet 20w w wyższych temperaturach otoczenia. Zresztą obroty nie zabijają panewek. W konstrukcji silnika limit obrótów dostosowuje się bardziej do bezwładności zaworów, a co za tym idzie możliwości spotkania się tłoku z zaworem, gdy ten drugi nie zdąży się zamknąć.
Niech chłopak jeździ więc na tym 15w jak auto chodzi dobrze.

[Majkel]

Tylko w zimę olej 15W będzie w danej temperaturze gęstszy niż 10W przez co więcej czasu zajmie mu dotarcie do określonych części silnika.

[donmatejos]

bylem u mechanika. sprawdzilem cisnienie i na kazdym cylindrze bylo po 12. powedzial ze przyczyna utraty oleju moga byc uszczelniacze na zaworach. zalecil mi kupienie takiego preparatu do regeneracji uszczelniaczy(dziala na zasadzie rozmiekczania gum) oraz wymiana oleju na 10w40.
jezeli nadal bedzie ubywalo to trzeba bedzie wymienic na nowe...

[Majkel]

A jaki masz przebieg auta?

[Numberuno]

Uszczelniacze zaworowe się wymienia a nie rozmiękcza. Nie w każdym silniku, ale zwykle da sie to zrobić bez zrzucania głowicy, przy pomocy sznurka który wpycha się do komory spalania w celu uniknięcia wpadnięcia tegoż zaworu do komory spalania. Nie wiem czy w NL będzie chcieli ci tak wymienić, ale jak znajdziesz jakiegoś polskiego mechaniora to na pewno da radę

[donmatejos]

A jaki masz przebieg auta?

dokladnie to 120103 km

Uszczelniacze zaworowe się wymienia a nie rozmiękcza.

rozumiem tylko ze oni maja tekie sposoby tutaj. ale ja nie wiem do konca czy to o uszczelniacze chodzi. powiedzial ze prawdopodobnie. jest jakis sposob na ich spradzenie bez rozkrecania silnika?

[Majkel]

Jeżeli uszczelniacze zaworowe są uszkodzone to przy przekgazówce, w chwili kiedy obroty z wysokich schodzą na niskie, za autem pojawia się olejowa chmura.

PRzy przebiegu 120tys. uszczelniacze powinny być dobre jeszcze, chyba,że ktoś wcześniej jeździł na Lotosie albo innym badziewiu.