Automat- przy jakich obrotach zmienia wam bieg ?

[cra3y]

aro_1977, tak dokładnie to wygląda. ZF 4HP20 ma lock-up na 2,3 i 4 biegu (strona 9ta)
http://www.matrasport.dk/Cars/Espace...0_training.pdf
http://www.prnd.pl/automatyczna-skrz...n-ag,4,32.html


marek230482, nie każdy, zwłaszcza amerykańce nie mają (w większości) lock-up'u (do roku 2004-2006) lub występuje tylko na ostatnim biegu.

Może większość z Was nie poczuło jego działania :-)

PS: Lock-up może nie działać lub działanie jest mocno upośledzone, jak olej jest bardzo przepracowany i zawór sterujący lock-upem nie pracuje w pełnym zakresie (będzie cały czas poślizg). Lock-up nie załącza się również wtedy, gdy temperatura oleju w ASB jest za niska (tak też miałem w Xsarze).


PPS: to dajcie tylko znać, jak tam z obrotami silnika 3.0V6 przy 120, 140 i 160km/h

[marek230482]

To w końcu lock-up to oznacza że jest to uślizgiwanie czy właśnie go wtedy nie ma?

[cra3y]

lock-up oznacza, ze przekazanie napędu z wałka silnika (via konwerter) do przekładni odbywa się bez uślizgu (elementy ruchome konwertera momentu są spinane na stałe za pomocą dodatkowego sprzęgła, sterowanego osobnym elektrozaworem)

http://www.automaty.neostrada.pl/tro...utomatach.html
http://www.prnd.pl/automatyczna-skrz...0-al4,4,3.html

PS: Skoro już rozmawiamy o 166 V6 w automacie, to jest może Ktoś z lubuskiego? Chętnie bym się przejechał w tej konfiguracji (oczywiście, odpowiedni załącznik byłby dla osoby chętnej ).

[criss2007]

PS: Skoro już rozmawiamy o 166 V6 w automacie, to jest może Ktoś z lubuskiego? Chętnie bym się przejechał w tej konfiguracji (oczywiście, odpowiedni załącznik byłby dla osoby chętnej ).

pisz do kolegi: http://www.forum.alfaholicy.org/uzytkownik/31707.html

[marek230482]

lock-up oznacza, ze przekazanie napędu z wałka silnika (via konwerter) do przekładni odbywa się bez uślizgu (elementy ruchome konwertera momentu są spinane na stałe za pomocą dodatkowego sprzęgła, sterowanego osobnym elektrozaworem)

http://www.automaty.neostrada.pl/tro...utomatach.html
http://www.prnd.pl/automatyczna-skrz...0-al4,4,3.html

PS: Skoro już rozmawiamy o 166 V6 w automacie, to jest może Ktoś z lubuskiego? Chętnie bym się przejechał w tej konfiguracji (oczywiście, odpowiedni załącznik byłby dla osoby chętnej ).

No to 166 nie ma locku-up

[cra3y]

tu piszą, ze ta skrzynia (4HP20) ma ten ficzer (na 2,3 i 4 biegu)

http://flegentov.name/2011/03/27/aakpp-zf-4hp20/

a tu, że 166tka ma to

http://www.alfaowner.com/Forum/4349037-post4.html

i w dodatku zaimplementowane w postaci 9 krzywych 8-punktowych (9-punkt określa włączenie kick-down)

For each main group there are a further 15 additional operating curves for adjustment to the operating situation:

3 up-shift programmes for changing to a higher gear 
3 down-shift programmes for changing to a lower gear 
9 lock-up management programmes (2 - 3 - 4) 
Lastly, each lock-up programme possesses a further eight data points and an additional kick-down point.

criss2007, dzięki za namiar.

[marek230482]

Faktycznie, jedynka w ZF`ie jest taka "sztywna" ale na reszcie biegów można się poślizgać.

[tomaz]

O ile dobrze kumam, to w trybie sport lock-up jest stale włączony w 4HP20. To dlatego nie ma odczucia "międzybiegów" jak na D.

[marek230482]

O ile dobrze kumam, to w trybie sport lock-up jest stale włączony w 4HP20. To dlatego nie ma odczucia "międzybiegów" jak na D.

Tak, to by się mogło zgadać.

[uldyn]

Panowie czy wy też macie u siebie w automacie podczas zmiany z R nad D i odwrotnie takie lekkie uderzenie?