ja mam czesciowo zaslepiony ta blaszka wiec to raczej nie rozwiazuje problemu, a zeby zaslepic calkowicie potrzeba usunac programowo EGR.Narazie u mnie dziala wiec zostawiam go w spokoju
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
Dzięki za informację.
Chłopaki czy możecie mi zdradzić na czym polegał lifting w Brerze ?
i CZY PRAWDĄ JEST, ŻE silnik diesla 2,4 210KM jest znacznie mniej awaryjny niż 2,4 200 KM ?
I jeszcze jedno pytanie do forumowiczów. Czy gdybym chciał wydać większą kasę niż 40 tys zl to najlepszym wyborem ekonomiki do osiagów i bezawaryjności byłby silnik 1,75 benzynowy ?
Na chwilę obecną jest trochę mało danych odnośnie (bez)awaryjności 1.75 TBi. Chociaż na podstawie tego forum można powiedzieć, że silnik się przyjął. Nie słychać narzekańA na pewno jest mniej paliwożerny od 3.2-litrowej jednostki. Z drugiej strony na niekorzyść tego pierwszego jest obecność turbiny.
Z tego co pamiętam, różnica tkwi m.in. w zastosowanej turbinie - Garrett w jednostce 210 KM jest bardziej wytrzymały.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Pojawiły się dwa nowe silniki, jeden benzynowy 1.75 TBi oraz diesel 2.0 JTDm. Z zewnątrz nie było zmian natomiast zmienił się wygląd kierownicy oraz deski rozdzielczej, nowe fotele.
Z benzynowych tak, ale trzeba przygotować budżet min 55-60 tys za przyzwoite TBi. Na naszym rynku był zalew czerwonych TBi z loterii Plusa, aczkolwiek miały bardzo ubogie wyposażenie.
Koledzy może ktoś zna te auto. Czy poznajecie jaka to wersja wyposażenia? http://grupakrotoskicichy.otomoto.pl...C30645177.html
Z tego co się orientuję, na rynek PL wersja medium do 2010r. oznacza wersję Progression... Chociaż zastrzegam sobie prawo do pomyłki![]()