Płyn układu wspomagania

[Qbaas]

Qbaas, po pierwsze - cały Twój wywód jest bez sensu. Mobil ma większą lepkość w każdej temperaturze i wyższy wskaźnik lepkości więc jakby porównanie zrobiłeś całkowicie z d..py.

Po drugie, NIE MOŻNA porównywać płynów hydraulicznych na bazie mineralnej i syntetycznej. Powtórzę - NIE MOŻNA. TO NIE JEST OLEJ SILNIKOWY!! Mała rada, niech sobie chętni pomieszają wzajemnie czerwony Dexron II i żółty Dexron III, najpierw je powąchajcie jeszcze. Po wymieszaniu zrobi się z tego gęsta maź o zapachu benzyny. Wrzućcie do tego gumową uszczelkę na dwa dni, zobaczcie co z niej zostanie po tym czasie.

Powtarzam jeszcze raz: NIE MOŻNA porównywać ze sobą olejów hydraulicznych syntetycznych i mineralnych, bo to zupełnie dwa różne produkty. Syntetyczny jest znacznie bardziej żrący, jest bardziej płynny i ma mniejszy współczynnik ściśliwości.

MAJSU, oczywiście że syntetyk nie spełnia norm mineralnego. Inaczej, spełnia normy smarne itp, ale nie jest produktem zastępczym dla oleju mineralnego. Raz jeszcze mówię, to nie jest to samo co oleje silnikowe, to są zupełnie inne bazy olejowe i inaczej przebiega proces produkcji. Powąchaj sobie syntetyk silnikowy i syntetyk Dx III - potem prowadź dalej dyskusję.

TIO_2007, dlatego właśnie mówię, że na to mało kto zwraca uwagę. Możesz mieć jeszcze coś w rozrządzie, np napinacz, ale najpierw zmień olej i zobacz czy ustanie.

---------- Post added at 17:44 ---------- Previous post was at 17:42 ----------

Mała rada jeszcze, odnośnie różnic syntetyk - mineral. Jak ktoś chce się szybko przekonać o różnicach wlejcie sobie do klimatyzacji przy uzupełnieniu olej do sprężarki mineralny I od razu kupcie sprężarkę nową.

Tam widać to bardzo szybko i dokładnie. Układy na R12 smarowane były olejem na bazie mineralnej (zielonym), układy na R134a, R602 itp działają na olejach syntetycznych (żółte). Tam po zmieszaniu wzajemnym olejów dochodzi do zatkania sitka w sprężarce i rozsadzeniu komory sprężania

Chyba mam problemy ze wzrokiem ewidentnie wskaźnik lepkości w przypadku Motula DIII (192), również Mulit ATF (214) jest wyższy od wskaźnika Mobila (153). Piszesz o lepkości w różnych temp. w tym przypadku 40 i 100 stopni, Motul ATF (8,5 / 37,5 mm2) tutaj również ma wyższe lepkości od Mobila jak i Motula DIII. Co do koloru obydwa Motule mają kolor czerwony, więc dlaczego piszesz o żółtym DIII?

http://www.motul.fr/system/product_d...pdf?1290086772

[paw2x]

Dobra, to jaki w końcu olej wlać do 156? Dexron ll? A może lepszy będzie Dexron lll?

[Qbaas]

Możesz zalać albo Motul Multi ATF albo Motul Dexron III, ten pierwszy jest nieco lepszy.

http://ew5.earlweb.com/recommendatio...ge=13&brand=45

[dcfan]

Hehe
Lejcie sobie, co chcecie. W każdym razie jak widać nie docierają słowa ani przykłady. Ja już rozwaliłem jedną przekładnię w 156 wlewając DexIII, drugi raz tego błędu nie popełnię.

[Qbaas]

Jakoś wszyscy producenci zalecają ATF albo Dexron III, zbieg okoliczności?

Zalecenia Mobila dla 156 1.9JTD:
http://mobil.pl/Poland-Polish-LCW/ca...which-oil.aspx

Rekomendowany: Mobil 1 Synthetic ATF

Polecany: Mobil ATF 320

[dcfan]

Mobil ATF 320 to Dexron II - i taki powinien być. Mineralny.

[Qbaas]

Niestety kolego Mobil ATF 320 to Dexron III.
http://www.mobil.com/Poland-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_320.aspx
http://www.autokreso.hr/ulja/downloa...il ATF 320.pdf

[dcfan]

Jutro wrzucę foto butelki, pisze jak wół: norma GM Dexron II

[adriano_6]

witam a co powiecie na zalaniem układu wspomagania płynem ELF ELFMATIC G3 ????
oczywiście nie będzie to dolewka tylko wymiana

[TIO_2007]

Olej wyminiłem na Valvoline ATF dexron II terkotanie troche ustało,już nie chałasuje ciągle tylko czasem zwykle po uruchomieniu ale przestaje kiedy rusze kierownicą no i zastanawiam sie nad zmianą pompy.