W zeszłym sezonie tzn. po zmianie na zimowe nie zauważyłem pęknięć. Nie mam pojęcia co się z nimi stało, szczerze mówiąc nie bardzo mnie to obchodzi. Interesuje mnie czy jazda na takich gumach jest bezpieczna?
W zeszłym sezonie tzn. po zmianie na zimowe nie zauważyłem pęknięć. Nie mam pojęcia co się z nimi stało, szczerze mówiąc nie bardzo mnie to obchodzi. Interesuje mnie czy jazda na takich gumach jest bezpieczna?
Pęknięcia są wynikiem oddziaływania promieni UV.
Raczej mało bezpieczna... Rowy są dość głębokie, opona będzie bardziej narażona na uszkodzenie, czyli łatwiej o jej rozerwanie/pekniecie
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez Klakierr ; 26-03-2014 o 23:33
Przymierzam sie do zmiany całorocznych scorpionów pirelli na typową oponę letnią. Rozważałem Pirelli PZero Nero GT ale znalazłem takie Falkeny: http://www.oponytanio.pl/cgi-bin/rsh...=1396280871000
400zł taniej za komplet a oznaczenia europejski na tych oponkach takie same. Warto je brać do codziennej jazdy? Są jeszcze tańsze jakieś Petlasy Imperium PT 515 a oznaczenia też te same. Są jakieś różnice które by uzasadniały zakup droższych opon o takich samych parametrach do jazdy "nie sportowej"?
Ostatnio edytowane przez August ; 31-03-2014 o 18:07
Moja była: 156 Crosswagon Q4 JTDm
PZero są wg mnie klasą samą w sobie ale jak szukasz czegoś do nie sportowej jazdy to można pójść na kompromisy choć raczej nie takie jak jakieś "Petlasy" Brzmi jak nazwa grzanek z serem i pewnie tak samo jeździ. Parę stron wcześniej ktoś się chyba wypowiadał o falkenach. Różnic które przemawiały by za zakupem lepszych ale nie koniecznie drogich opon jest tyle że byle naklejka o niczym nie świadczy. Czasem dobra reklama potrafi zalepić oczy kupującym i z przeciętnych opon uczynić przedmiot pożądania (czyt. Toyo). Z opon średniej półki zainteresuj się Nokianami Zline albo Conti Premium Contact o oponach najtańszych się nie wypowiadam bo jeżdżę po tych samych drogach
Mam w 156 zimowe Falkeny, bardzo dobre opony.
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Miałem w 147 Falkeny Ziex Ze 912 i po przesiadce na Conti SportContact 3, stwierdzam przepaść między tymi oponami. Na Falkenach traciłem trakcję, piszczały w zakrętach, natomiast Conti kleją jak złe, ciężko nimi zapiszczeć. Generalnie inna liga.
Teraz mam Bridgestone Potenza Adrenalin RE002 i też mogę smiało polecić, zachowują się podobnie do Conti a są trochę tańsze.
Jak miałbym teraz kupić opony to tylko:
1. Pirelli Pzero
2. Conti SportContakt 5
3. Bridgestone Potenza
Ostatnio edytowane przez Woda83 ; 31-03-2014 o 20:01
W zeszłym roku kupiłem Continental CONTISPORTCONTACT 5 225/50 R17 98 Y XL FR do mojej 159. Pod koniec sezonu, w listopadzie, przedziurawiłem bok tylnej - moja wina, przytarłem cofając w krawężnik z wyłomem. 2 miesiące temu dokupiłem tę jedną do kompletu i ... kopara mi opadła... porównując tę nówkę do "starych" widzę, że ja już pół bieżnika na nich nie mam! "Starych" - czyli po jednym sezonie i 8000km. Szok.
Co z tego, że te opony naprawdę dobrze trzymają itd., skoro kończą się jak gumka do ścierania - to są kapcie na jeden sezon. Nigdy więcej nic Conti. 2600zł za komplet opon, które genialne parametry mają przez pierwsze 3-4 miesiące, a potem przy braku połowy głębokości bieżnika pewnie pierwsze lepsze chinole je prześcigają. Zdzierstwo, odradzam. Nie dajcie się nabierać na testy - testuje się opony nówki i nic z tego w praktyce nie wynika. Chyba, że ktoś wymienia kapcie co rok - to rozumiem, gratuluję, zazdroszczę.
ps. wkrótce wrzucę zdjęcia tej nówki i starych po 8000km - żeby nie było..
pps. i cholercia co ja teraz mam zrobić - myślałem, że po jednym, mało jeżdzonym, sezonie nie będzie problemu dorzucić nówkę do starych, ale przy takiej różnicy głębokości to już nie wiem... jak to będzie razem jeździć? Porażka, ehh....
Ostatnio edytowane przez garret ; 05-04-2014 o 20:21
Czyli Conti przekładamy przód tył co tankowanie
Bo domyślam się , że ta połowa bieżnika to w porównaniu do przednich opon?
Ja bym wsadził te nowe na przód, po sezonie się wyrównają, 156tkę trudno zmusić do wyrzucenia tyłu na zewnątrz, co dopiero 159tkę, wiec bez obaw 4-5mm bieżnika nie spowoduje raczej uciekania tyłu.
Z trwałych opon to Michelin Primacy HP mogę z czystym sumieniem z doświadczenia polecić.
Wszystkie 3 "stare" są mniej więcej równo zjechane. Będę to do znudzenia tu powtarzał - niech google porządnie zindeksuje i ludzie nie dają się nabierać : Continental CONTISPORTCONTACT 5 to zdzierstwo, zero trwałościNapisał Andrzejsr
Czyli Conti przekładamy przód tył co tankowanie
Bo domyślam się , że ta połowa bieżnika to w porównaniu do przednich opon?
Ja bym wsadził te nowe na przód, po sezonie się wyrównają, 156tkę trudno zmusić do wyrzucenia tyłu na zewnątrz, co dopiero 159tkę, wiec bez obaw 4-5mm bieżnika nie spowoduje raczej uciekania tyłu.
Z trwałych opon to Michelin Primacy HP mogę z czystym sumieniem z doświadczenia polecić.
Andrzejsr - problem taki, ze są 3 stare i jedna dokupiona, więc czy przednia czy tylna oś, bez znaczenia - będę miał 4mm róznicy lewa-prawa
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
