Średnica tarcz, zaciski, klocki vs droga hamowania i efektywność układu

[Andrzejsr]

Co do tego czucia i przyjemności hamowania to tak jest, jeśli większe zaciski mają większą powierzchnię tłoczków - powstaje większa "przekladnia" i lżej naciskając nogą mamy silniejsze zaciskanie klocków na tarczy. To jest fajne i jak najbardziej może być powodem zmian.
Co do kosztów to różnie jest, ja np. jestem po fakcie już w d... z zestawem z Grande Punto bo mały wybór tarcz, a klocki też słabo dostępne właśnie z w/w ferodo (raz są, raz nie ma, nie wiem o co chodzi), będę wypróbowywał Galfer.
Tak że jak jakiś rozmiar popularny to też może być powód do zmiany. No i w 4ro tłoku łatwiej wymienić same klocki i próbować różnych.

[kasztelan]

Tarcze Fiat Coupe P&P, zacisk/klocki 166, wszystko dostępne bez problemu, przy okazji każdego modu zaczynam od sprawdzenia dostępności poszczególnych części

[Andrzejsr]

No widzisz, a mi nie przyszło do głowy że do Punto Abarth i Mito QV (jak i jakiegoś Clio sport czy coś takiego) będzie problem z klockami popularnymi sportowymi jakby nie było Ferodo. Tarcze do w sumie nieczęstej GTA sprzed zmiany na 330 czy Gtv 3.0 też mało popularne.
Nie żeby NIC nie było, ale albo czekać, albo drożej itd.

[Intruz]

Tez bym chętnie to przeczytał podaj źródło to dam Ci 5000 dinarów

http://www.zeperfs.com/fiche2398-alf...147-2-0-ts.htm

[drift-r]

Weryfikuj źródło wiedzy bo wychodzi lipa. 1.6 ma drogę hamowania 40,1m a 2.0 z tym samym ukladem 36,5. Ehhh

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[Intruz]

weryfikuje - ta strona podaje wiarygodne testy z większości zagranicznych pism motoryzacyjnych. 1,6 ma mniejsze tarcze i węższe opony i stąd dłuższa droga hamowania...Myślisz, że ktoś sobie te dane tak z palca wstukuje?

[drift-r]

1,6 ma mniejsze tarcze

Kit mi ciśniesz - mój 1.6 ma dokładnie takie same tarcze jak 2.0. 284mm przód i 251mm tył. Jedynie 1.6 105 KM miały z przodu tarcze 281mm co nie wpływało na drogę hamowania.

Myślisz, że ktoś sobie te dane tak z palca wstukuje?

Dokładnie tak myślę, skoro takie samo 2.0 ale z SS ma drogę hamowania dwa metry dłuższą. 60kg cięższy diesel na oponach o tym samym wymiarze i tarczach tej samej wielkości ma ponad 3 metry dłuższą drogę hamowania. Nawet GTA na szerszych oponach, większych tarczach z przodu i z tyłu oraz zaciskach 4 tłoczkowych ma dłuższą o ponad pół metra drogę hamowania.


Widać, że 2.0 w manualu miały w sobie coś wyjątkowego, że ta droga hamowania była tak krótka.

[Intruz]

a skąd mam wiedzieć jakie 1,6 masz? Patrzyłeś o ile gta jest cięższe? ss i diesel też więcej ważą? Jak myślisz dlaczego sportowe auta tak sie odchudza? Może juz 60 kg ma znaczenie?
Albo może to dowód na to , że większe tarcze to kasa wyrzucona w błoto? Za to przed kolegami można sie pochwalic czerwonymi zaciskami...
Rób swapa, ale nie zdziw sie jak będzie hamowało bez różnicy...

-

[drift-r]

Może juz 60 kg ma znaczenie?

Tak, oczywiście ma tak ogomne znaczenie, że moje 1.6 będąc od 2.0 lżejsze o 50 kg powinno hamować o te prawi 3 metry krócej jak w odniesieniu 2.0 do diesla 1.9. Czyli daje to już 33,5m. Ale nie zapominajmy, że u mnie siedzi 225/40R18 zamiast 205/55R16 a jak zauważyłeś węższa opona też ma ogromny wpływ więc pewnie mój zwykły 1.6 drogą hamowania mógłby zawstydzić 8C.

A teraz jeszcze wytłumacz jak to możliwe, że 156 2.0 dla której ta sama strona podaje identyczne parametry wielkości tarcz, masy auta i szerokości opon ma drogę hamowania 40,6 m a 147 o tych samych parametrach 36,5 m? Wciąż nie widzisz błędów na tej stronie?

[Intruz]

1,6 i 2,0 waża tyle samo! Zwróc uwage , że waga podana jest wg innych norm. Zważ sobie swoje jedno 18" koło i porównaj z 16. I pomyśl, czy masa kół może miec wpływ na drogę hamowania?
Co do 156-ki...może to była 156-ka wyprodukowana w poniedziałek? Poza tym, co bym nie napisał, to zaraz dociekliwie znajdziesz jakiś kontrargument. Przyznaję, ta strona to fejk. a doge hamowania sam tam wpisałem
Ja jestem z hamulców mojej 7-ki bardzo zadowolony, jesli Ty nie jesteś , to przerabiaj - życzę powodzenia