Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

[ris]

Jest różnica.
Przed wymianą płukanka. I uciekaj z 10W40. Chyba, że to jakiś Amsoil ECF lub RoyalPurple czy Millers CFS



Tak, a PO to partia miłości i patriotyzmu
Dziękuje za taką dyskusję.

Po pierwsze Motul 8100 X-Clean to olej Mid-SAPS - a więc jeśli chodzi o auta z DPF to nie ma startu do olejów Low-SAPS - wśród tych które wymieniałem masz co najmniej 3 syntetyki Low-SAPS.
X-Clean to półsyntetyk (HC), więc na starcie będzie przegrany.

Pokaż przewagę tego Motula choćby nad poniższym Lotos'em ?

• Lotos Traffic Pro Thermal Control 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 82,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -40°C; Liczba zasadowa TBN - 7,3)

• Motul 8100 X-Clean 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,9cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 83,0cSt; indeks lepkości 171; temperatura płynięcia -39°C; Liczba zasadowa TBN - 7,5)

Owszem - ten Lotos to jedyny produkt tej firmy, który można z ręką na sercu polecić - ale ten Motul jest przecież na tak wielu forach wychwalany pod niebiosa, oh'ów i ah'ów nie ma końca
Tymczasem to zwyczajny, dobry półsyntetyk z normą C3, od którego są jednak lepsze w tej klasie (Amsoil, LiquiMoly, Ravenol).

Kolego sympatyczny nie wiem skąd Ty bierzesz takie informacje ale to co piszesz na temat Motula to brednie

olej MID SAPS o średnim poziomie SAPS (popiołów, fosforu i siarki) zgodnie z normami ACEA i jest w pełni bezpieczny dla nowoczesnych systemów kontroli emisji spalin oraz filtrów cząstek stałych (DPF) także w wydłużonych cyklach wymiany oleju (longlife).
Warto poczytać co producent ma do powiedzenia na temat właściwości oleju ( link poniżej ) dla ułatwienia podam, że wierwszym słowie napisano, ze to 100 % olej syntetyczny a jako, że to nie jest firma " Franek rozlewnia oleju w garażu company" tylko renomowana firma więc wiedzą co napisali.

https://www.motul.com/pl/pl/products...-x-clean-5w40?

Dodatkowo dla osób, które chcą dobrać olej MOTUL do swojego samochodu jest szukajka tej firmy podajć dane swojej AR dostaniesz informację jaki olej będzie dobry - link poniżej :

http://www.dobierz-olej.pl/samochod

[magil]

Warto poczytać co producent ma do powiedzenia na temat właściwości oleju

To akurat jest najmniej wiarygodne, bo każdy zachwala swoje jak może. Jakbym sugerował się tym, czym chwali się producent, zalewałbym Castrol Magnatec. Fajne kiedyś mieli reklamówki swoich produktów

Mid-saps czy low-saps - zapewne nie ma to większego znaczenia dla naszych samochodów (padnie DPF to się przecież wytnie i będziemy mogli z czystym sumieniem lać LM Diesel Synthoil ). Najważniejsze to regularne wymiany oleju w odpowiednich interwałach.

[ris]

To akurat jest najmniej wiarygodne, bo każdy zachwala swoje jak może. Jakbym sugerował się tym, czym chwali się producent, zalewałbym Castrol Magnatec. Fajne kiedyś mieli reklamówki swoich produktów

Mid-saps czy low-saps - zapewne nie ma to większego znaczenia dla naszych samochodów (padnie DPF to się przecież wytnie i będziemy mogli z czystym sumieniem lać LM Diesel Synthoil ). Najważniejsze to regularne wymiany oleju w odpowiednich interwałach.

Poniekąd masz rację ale ja zawsze czytam opinie o produkcie Niemniej opis nie jest nahalny pt. ahh, ohh, hiper, super
I jeśli napisano, ze 100 % syntetyk to tak jest.

[Artih]

Poniekąd masz rację ale ja zawsze czytam opinie o produkcie

To zacznij czytać dokładnie.
A w pierwszej kolejności poczytaj co to olej "syntetyczny" a co to olej w "technologii syntetycznej".
Motul obecnie nie produkuje już ANI JEDNEGO oleju syntetycznego (czyli takiego, gdzie baza jest w 100% syntetyczna).
Kiedyś może i był to jeden z najlepszych producentów - obecnie średniak.

I jeśli napisano, ze 100 % syntetyk to tak jest.

Jak już pisałem - a PO to partia miłości i patriotyzmu


Na Twoim przykładzie widać, że jest jeszcze sporo osób, które czeka wiele zdziwień jak poszerzą swoją wiedzę nt. olejów
Jak chcesz dalej rozmawiać (merytorycznie) - najpierw przeczytaj -> http://www.squadracorse.pl/viewtopic.php?f=14&t=1234 .

[ris]

To zacznij czytać dokładnie.
A w pierwszej kolejności poczytaj co to olej "syntetyczny" a co to olej w "technologii syntetycznej".
Motul obecnie nie produkuje już ANI JEDNEGO oleju syntetycznego (czyli takiego, gdzie baza jest w 100% syntetyczna).
Kiedyś może i był to jeden z najlepszych producentów - obecnie średniak.


Jak już pisałem - a PO to partia miłości i patriotyzmu


Na Twoim przykładzie widać, że jest jeszcze sporo osób, które czeka wiele zdziwień jak poszerzą swoją wiedzę nt. olejów
Jak chcesz dalej rozmawiać (merytorycznie) - najpierw przeczytaj -> http://www.squadracorse.pl/viewtopic.php?f=14&t=1234 .

To może kolega prześledzi te dane dotyczące olejów wśród, których są oleje zalecane przez Ferrari, Mercedes-Benz, Audi, VW itd.

Przyjmując rozumowanie kolegi trzeba by stwierdzić, że przykładowo olej Pennzoil znajdujący się na poniżej liście, który firma Ferrari zaleca do swoich silników jest półsyntetyczny. To bardzo ciekawe od kiedy Ferrari jeździ na półsyntetyku. .. no może w czasach kiedy takich olejów nie znano. (edit : przepraszam poprawiłem pierwsze zdanie )



* Lepkość w 100 ° C (212 ° F) *

-Pennzoil Ultra Euro: 13,2 mm ² / s (FIAT zatwierdzony)
-Motul X-Clean: 14,1 mm ² / s (FIAT zatwierdzony)
-Shell Rotella T6: 14,2 mm ² / s
-Eneos: 14.67 mm ² / s
Valvoline SynPower-: 13,1 mm ² / s
-Agip PC: 13.44 mm ² / s
-Redline: 15,6 mm ² / s
-Amsoil Euro: 13,6 mm ² / s
-Shell Helix Ultra: 13,1 mm ² / s (FIAT zatwierdzony)
-Liqui-Moly Synthoil: 14,1 mm ² / s

* Lepkość w temperaturze 40 ° C (104 ° F) *

-Pennzoil Ultra Euro: 80,7 mm ² / s
-Motul X-Clean: 84,7 mm ² / s
-Shell Rotella T6: 87 mm ² / s
-Eneos: 90.23 mm ² / s
Valvoline SynPower-: 79,0 mm ² / s
-Agip PC: 79,67 mm ² / s
-Redline: 97 mm ² / s
-Amsoil Euro: 83,3 mm ² / s
-Shell Helix Ultra: 74,4 mm ² / s
Liqui-Moly Synthoil: 86 mm ² / s

* Temperatura zapłonu *

-Pennzoil Ultra Euro: 215,5 ° C
-Motul X-Clean: 234 ° C
-Shell Rotella T6: 224 ° C
-Eneos: 226 ° C
Valvoline SynPower-230 ° C
-Agip PC: 240 ° C
-Redline: 232 ° C
-Amsoil Euro: 220 ° C
-Shell Helix Ultra: 215 ° C
-Liqui-Moly Synthoil: 222 ° C

[Artih]

Dobra ris, bo widzę (no offence), że jesteś z tych ciężej kumających.

Przeczytałeś tekst z linka, który Ci wkleiłem ?
Było by łatwiej dyskutować jak już byś wiedział co to jest "hydrokraking" i czym jego produkt różni się od wytworów syntezy chemicznej.
To ma zasadnicze znaczenie, ponieważ jeśli jesteś z tych, którzy oleje HC nazywają "syntetykami" (jak wielu producentów, w tym Twój Motul), to nie mamy o czym rozmawiać. Prawie tak samo wodę mineralną możesz nazwać syntetykiem

[ris]

Dobra ris, bo widzę (no offence), że jesteś z tych ciężej kumających.

Przeczytałeś tekst z linka, który Ci wkleiłem ?
Było by łatwiej dyskutować jak już byś wiedział co to jest "hydrokraking" i czym jego produkt różni się od wytworów syntezy chemicznej.
To ma zasadnicze znaczenie, ponieważ jeśli jesteś z tych, którzy oleje HC nazywają "syntetykami" (jak wielu producentów, w tym Twój Motul), to nie mamy o czym rozmawiać. Prawie tak samo wodę mineralną możesz nazwać syntetykiem

No to w takim razie pozwę Motula do sądu, że mi sprzedali półsyntetyk podając informację że 100 % syntetyk. Mam szansę wygrać ?

A poważnie !
Moje rozumowanie jest proste jesli czołowe marki samochodowe zalecają te oleje z listy do swoich samochodów to oznacza jedno, że są to oleje przetestowane o odpowiednich paramatrach spełniające rygory olejów syntetycznych. Żaden koncern nie zalecił by oleju (wg Ciebie) półsyntetycznego do nowoczenych silników.

Mimo wszystko wolę polegać na testach w/w firm i ich certyfikatach.


Dobrej nocy !

[cuoreventi]

Na Twoim przykładzie widać, że jest jeszcze sporo osób, które czeka wiele zdziwień jak poszerzą swoją wiedzę nt. olejów

Podziel się radą co zalałbyś do silnika 1.9 twin turbo.
Producent (Lancia) zaleca 5w40 w pełni syntetyczny spełniający najwyższą dotychczas normę FIAT 9.55535-Z2
Nie muszę chyba mówić, że tą normę dostała tylko Selenia (sport 5w40), a co ciekawe, mimo iż na pokładzie jest DPF, nie jest to olej z kategorii mid/low saps...

[Artih]

No to w takim razie pozwę Motula do sądu, że mi sprzedali półsyntetyk podając informację że 100 % syntetyk. Mam szansę wygrać ?

Nie masz - bo niestety u nas można nazywać olej półsyntetyczny (HC) olejem syntetycznym.
W Niemczech na przykład już nie można - dlatego tam masz te same oleje z napisem "Sythese Technology" lub "Syntetic Technology"

Moje rozumowanie jest proste jesli czołowe marki samochodowe zalecają te oleje z listy do swoich samochodów to oznacza jedno, że są to oleje przetestowane o odpowiednich paramatrach spełniające rygory olejów syntetycznych. Żaden koncern nie zalecił by oleju (wg Ciebie) półsyntetycznego do nowoczenych silników.

Mimo wszystko wolę polegać na testach w/w firm i ich certyfikatach.

Czyli podsumowując - zamiast poczytać wolisz żyć w błogiej nieświadomości.
Oczywiście nikt Ci nie zabroni - tylko nie udzielaj rad innym wiedząc, że nie za bardzo masz pojęcie o czym mówisz

P.S. Certyfikat dostaje każdy koncern, który go kupi i zagwarantuje, że w trakcie gwarancji producenta auta silnik się nie rozleci Na ogół jak zapewne wiesz, to 100 000 km.

Dodano po 21 minutes:

Podziel się radą co zalałbyś do silnika 1.9 twin turbo.
Producent (Lancia) zaleca 5w40 w pełni syntetyczny spełniający najwyższą dotychczas normę FIAT 9.55535-Z2
Nie muszę chyba mówić, że tą normę dostała tylko Selenia (sport 5w40), a co ciekawe, mimo iż na pokładzie jest DPF, nie jest to olej z kategorii mid/low saps...

To z DPF jest faktycznie ciekawe ... może owy DPF ma inną konstrukcję, że nie boi się siarki i popiołów ?

Z ciekawości poszukałem wszystkiego co mam o tym oleju i co jest dostępne u producenta.

Oto jak wygląda krótkie porównanie olejów z ową normą do najlepszego oleju do silników Diesla na rynku (im więcej tym lepiej w przypadku tych parametrów):

• Liqui Moly Diesel Synthoil 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 92,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 12,8)


• Selenia Sport 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,5cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 88,0cSt; indeks lepkości 165; temperatura płynięcia -33°C; Liczba zasadowa TBN - 11,0)
• Shell Helix Ultra Diesel 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,1cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 79,1cSt; indeks lepkości 168; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 12,5)


Ciekawa sytuacja obrazująca doskonale sytuację na rynku olejowym - jakaś wydumana norma FIAT'a, którą spełniają dwa oleje na rynku (oba półsyntetyki) a olej, który przewyższa oba wspomniane parametrami i składem chemicznym nie posiada tej normy. Oba trzeba przyznać jednak dość solidne.
Spokojnie zalewał bym LiquiMoly Diesel Synthoil. Wymiana co 10-12 000 km.

[wojtekf]

W Niemczech na przykład już nie można - dlatego tam masz te same oleje z napisem "Sythese Technology" lub "Syntetic Technology"

Motul rozróżnia na Synthetisch, Vollsynthetisch i Technosynthese. Czyli Vollsynthetisch nawet u Niemców nie jest pełnym syntetykiem? Świat schodzi na psy