Pomoc w odnalezieniu się w Świecie 166-tki :)

[salatin]

zgodze sie z tym , ale nie wszystkie marki i silniki sa zagazowane, ale to nie zmienia postaci rzeczy ze jest to sprawa indywidualna ,sa kraje w ktorych jak masz lpg to placisz mniejsze ubezpieczenie np Szkocja bo jestes bardziej eko

[Marysn]

W mojej Belli mam DSP 10 głośników infiniti tył 2 sabufery wzmacniacz i rewelacja dźwięk super czysty mocny można robić dyskotekę jak otworzę drzwi naprawdę polecam a 2,4 10V bardzo ekonomiczny i elastyczny ale to nie sprinter super w trase 1200 km na baku niestety 166 to model 1998 więc jest troszkę do tyłu ale ma klase, styl i dusze pozdrawiam

[Traianus]

Panowie teraz mam problem V6 3.0 czy V6 TB http://www.zeperfs.com/en/duel18-19.htm, za TB przemawia prostszy rozrząd ( a jak strzeli pasek tylko 12 zaworów do wymiany) i chyba mniej pali. Proszę was bardzo odpowiedzcie możliwie wyczerpująco jak najwięcej o silniku TB bo to rzadki motor i niewiele udało mi się o nim dowiedzieć, czy należy sie go bać ?? Do tej pory oglądałem dwie sztuki TB, ale chyba żadna nie chodziła jak należy, jedna była zmęczona ale silnik chodził ładnie tylko było podwójne ale: nie było w nim rasowego dźwięku, a skoro to V6 to chyba powinien być ?? reakcja na gaz z wyłączonym STR była niepokojąco ospała (raz reagował lepiej raz raz gorzej nie było płynności byś może potencjometr ??) natomiast druga miała coś z silnikiem - prychał. Wiec nie miałem okazji pojeździć w pełni sprawnym egzemplarzem.

[marek230482]

Większość w tym wątku jest opisane. I bardzo dużo na forum. Wszystkiego się dowiesz i myślę że tu będziemy się tylko powtarzać. Z tą ekonomicznością dobrze kombinujesz ale pamiętaj że rzadszy silnik - trudniej o części. Jeżeli chodzi o tą reakcję na wciskanie gazu to pamiętaj że z STR jak za mocno przyciśniesz to STR samo się załącza, mapy przełączają i jest taki właśnie efekt że niby raz rwie Ty odpuścisz troszkę a tu nagle muł. Trzeba się z tym umieć obsługiwać. Ale swoją drogą o dobry stan V6TB trudno.

[salatin]

suche fakty, malo ktora v6 turbo trzyma moc ,pije olej ,jesli lejesz cos drogiego a kazde V6 powinno miec dobry olej to jakies tam wydatki ,zawory w 3.0 regulowane hydraulicznie V6 turbo musisz regulowac(co jakis tam czas) ,turbina musisz umiec sie z nia obchodzic a tak naprawde malo kto to robi dlatego tak malo zadbanych V6 turbo ,swiece 3.0 co 100tys w V6 turbo 20tys ,rozrzad drozszy w 3.0 ,o czesciach dostepnosci nie pisze bo jesli myslec tymi kategoriami to bysmy tylko golfami jezdzili,generalnie 3.0 jest dla mnie bezobslugowy ,wymieniam olej ,rozrzad ,swiece i jezdze 5lat i nie zagladam tam bo nie ma potrzeby oczywiscie jak zadbany ,V6 turbo nie jezdzilem ale podobno lepsze wrazenia z jazdy od 3.0 ,frajda ,turbina itd a wiadomo o co w alfie powinno chodzic ,musisz wybrac sam co chcesz ,jedno i drugie V6 Busso piekne brzmienie

[marek230482]

I wszystko w temacie
Szczegółów doszukasz się jeszcze na forum bo było nie raz o konfrontacji.