Strona 7 z 10 PierwszyPierwszy 12345678910 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 61 do 70 z 98

Temat: Problem ze AR147 silnik czy ss

  1. #61
    odison
    Gość

    Domyślnie

    nie mam pojecia ale napewno tez poszla przeplywka bo nic przeznia nie przechodzi wiec dzis bede wymienial ja
    Ostatnio edytowane przez odison ; 20-01-2013 o 14:35

  2. #62
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - sa pewne błedy od potencjometru gazu oraz wadliwy przepływomierz z błędem P0100.
    - ten błąd chyba powoduje to, że ECU jest w trybie awaryjnym i ogranicza obroty do 3.000.
    - poniżej zrzuty z przymierzenia blokad.
    - wiekszym problemem na teraz jest to że auto po uruchomieniu nie reaguje na pedał gazu.
    - bład Halla chyba nie ma wpływa na tryb serwisowy.
    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	rozrzad 147 SS 001.jpg
Wyświetleń:	83
Rozmiar:	113.2 KB
ID:	83361   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	rozrzad 147 SS 006.jpg
Wyświetleń:	81
Rozmiar:	93.9 KB
ID:	83362   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	20002.jpg
Wyświetleń:	72
Rozmiar:	60.0 KB
ID:	83363  
    Attached Files Attached Files
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 20-01-2013 o 14:43
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  3. #63
    Użytkownik Quadrifoglio Verde
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    AR156 1,6TS 1999 r.
    Postów
    5,304

    Domyślnie

    Normalny TS jeździ dobrze bez Halla, wiem bo sam tak mam.
    Z ss nie mam doświadczenia, ale wydaje mi się, że Hall nie powinien go aż tak blokować, jak pisałeś - jemu chyba jeszcze coś dolega.
    Poczekajmy co będzie po wymianie przepływomierza.

  4. #64
    odison
    Gość

    Domyślnie

    Zaraz bede jechal wymienic go wiec dam zanc co i jak

  5. #65
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - parametry z logu z oprogramowania FES
    Air quantity: 0,0 Kg/h
    Mass air flow (throttle closed): 5,7 Kg/h
    Battery voltage: 13,81 V
    Vehicle speed: 0,0 km/h

    Lambda 1 signal (Pre-Cat.): 0,826 V
    Lambda signal 2 (Pre-Cat.): 0,846 V
    Lambda 1 signal (After-Cat.): 0,772 V
    Lambda signal 2 (After-Cat.): V
    Idle RPM desired: 850 rpm

    Canister purge valve: 0,00 %
    Injection time correction: 0,582 ms
    Gas pedal position (Track 1): 0,107 V
    Gas pedal position (Track 2): 0,381 V
    Gas pedal position: 0,00 %

    - MAF do wymiany. (po polski przepływomierz Boscha do wymiany, lub do wymiany sama wkładka od przepływomierza.)
    - za to pedał gazu pokazuje jakieś paramery, tylko nie wiemy jakie one mają być na postoju.
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 20-01-2013 o 15:04
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  6. #66
    odison
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    - MAF do wymiany.
    Nie rozumiem ??

  7. #67
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - powoli zaczynam oceniać ten temat.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  8. #68
    odison
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    - powoli zaczynam oceniać ten temat.
    W jakim sensie

  9. #69
    Użytkownik Romeo Avatar euroscan
    Dołączył
    04 2010
    Mieszka w
    Katy Wroclawskie/ Wrocław/ Legnica
    Auto
    147 TS 1.6, bez wariatora
    Postów
    685

    Domyślnie

    kolego uczyć sie slangu ,pora najwyzsza..... a za temat dostałes 3 gwiazdki, czyli dobrze juz rozumiesz.... wymieniłeś ten MAf czy nie ?

  10. #70
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar Winiar00
    Dołączył
    01 2010
    Mieszka w
    Tychy
    Auto
    Alfa Romeo 159 2.4 SW
    Postów
    603

    Domyślnie

    Cytat Napisał SG0240 Zobacz post
    Normalny TS jeździ dobrze bez Halla, wiem bo sam tak mam.
    Z ss nie mam doświadczenia, ale wydaje mi się, że Hall nie powinien go aż tak blokować, jak pisałeś - jemu chyba jeszcze coś dolega.
    Poczekajmy co będzie po wymianie przepływomierza.
    Tylko że kolego Ty masz ECU 1.5.5 a autor ma 7.3.1... Normalna sprawą jest to że błąd czujnika fazy wywala awarie i ogranicza obroty... Co za tym idzie centralka selespeed też wchodzi w stan awaryjny...

Podobne wątki

  1. Czy w okolicach Krakowa można kupić AR147 od pewnego handlarza? Jaki silnik?
    Utworzone przez gladi1978 w dziale Porady przy zakupie
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 04-09-2013, 12:19
  2. problem z ogrzewaniem 156 silnik 2,5 v6
    Utworzone przez Kuraczek1992 w dziale 156
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 18-11-2012, 19:44
  3. Sonda Lambda AR147 -Problem
    Utworzone przez Arkel w dziale 147
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 10-11-2012, 10:03
  4. Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 16-03-2012, 22:36
  5. Problem z centralnym zamkiem ar147
    Utworzone przez jorgu91 w dziale 147
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 01-02-2012, 22:26

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory