Kapitalny remont 2.4 jtdm :(

[Tomek_KRK]

uuuu, rura mi się zaczyna marszczyć, jak żyć panie premierze w obec tego? ciąć dpf, zmieniac płyn w chłodnicy, olej co 10kkm, dać na msze w czestochowie ?

a właśnie, jakie przebiegi miały rzeczone motory które remontowaliście ?

DPF sobie usuń, ogarnij dolot i wydech (kolektory ssący i wydechowy - jakakolwiek nieszczelność tutaj jest niemile widziana), dobry płyn chłodzący + zmiana momentu załączania wiatraków na chłodnicy i to pozwoli odsunąć w czasie problem z silnikiem. Być może na tyle, że Ciebie w ogóle ominie. A przebiegi? To wszystko zależy, jak auta były eksploatowane. Największe przebiegi zrobiły auta, których eksploatacja była typowo autostradowa. Im więcej miasta - tym szybciej szlag trafiał głowicę. Aczkolwiek niestety bardzo często dochodziło do takiej awarii w samochodach, w których wcześniej były długo nie usuwane kłopoty np. z nieszczelnym kolektorem dolotowym. Były modele, które nie dojeździły 150 tysięcy kilometrów, były i takie, w których licznik wskazywał 250 tysięcy km i z silnikiem nic się nie działo.

[jjokocha]

DPF sobie usuń, ogarnij dolot i wydech (kolektory ssący i wydechowy - jakakolwiek nieszczelność tutaj jest niemile widziana), dobry płyn chłodzący + zmiana momentu załączania wiatraków na chłodnicy i to pozwoli odsunąć w czasie problem z silnikiem. Być może na tyle, że Ciebie w ogóle ominie. A przebiegi? To wszystko zależy, jak auta były eksploatowane. Największe przebiegi zrobiły auta, których eksploatacja była typowo autostradowa. Im więcej miasta - tym szybciej szlag trafiał głowicę. Aczkolwiek niestety bardzo często dochodziło do takiej awarii w samochodach, w których wcześniej były długo nie usuwane kłopoty np. z nieszczelnym kolektorem dolotowym. Były modele, które nie dojeździły 150 tysięcy kilometrów, były i takie, w których licznik wskazywał 250 tysięcy km i z silnikiem nic się nie działo.

dzięki Tomasz, podpowiedz jeszcze jak ten moment załączania wiatraków winien się kształtować ?

[jahu]

Aczkolwiek niestety bardzo często dochodziło do takiej awarii w samochodach, w których wcześniej były długo nie usuwane kłopoty np. z nieszczelnym kolektorem dolotowym.

Potwierdzam tą prawidłowość – znam jedno 1.9 16v, które z kolektorem w agonalnym stanie przejeździło rok, a może dwa. Auto kupione zapuszczone i przywrócone do życia: po naprawie kolektora, usunięciu DPF i EGR niestety czekała również wymiana głowicy.

dzięki Tomasz, podpowiedz jeszcze jak ten moment załączania wiatraków winien się kształtować ?

Poniżej dyskusja:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._2_4_jtdm.html

[ernest159]

Były modele, które nie dojeździły 150 tysięcy kilometrów, były i takie, w których licznik wskazywał 250 tysięcy km i z silnikiem nic się nie działo.

W mojej poprzedniej 2.4 usunięcie "ekologii" plus wymiana płynu chłodzącego zrobiłem przy 210tkm, dzisiaj ma ok 270 i spokój. W obecnej zrobiłem to przy 106tkm, teraz 138 i jeździ. Im szybciej się to zrobi ( najważniejszy DPF) tym problemów nie będzie. Zresztą u kolegi w Vectrze C 1.9 CDTi problemy z głowicą ( pękła ) pojawiły się już przy 150tkm. Problemy z DPFem miał już od ok 10tkm, częste i długie wypalanie, rozrzedzanie oleju silnikowego paliwem.

[omen]

Problemy z DPFem to wina infrastruktury drogowej a nie samochodu/sterownika etc. Na zachodzie jakos te samochody robia setki tys km bez problemow.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Tomek_KRK]

Problemy z DPFem to wina infrastruktury drogowej a nie samochodu/sterownika etc. Na zachodzie jakos te samochody robia setki tys km bez problemow.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No i dlatego dostosowujemy samochód do infrastruktury, bo tak jest łatwiej, niż dostosować infrastrukturę do samochodu

[Ultra Violence]

W mojej poprzedniej 2.4 usunięcie "ekologii" plus wymiana płynu chłodzącego zrobiłem przy 210tkm, dzisiaj ma ok 270 i spokój

Ma dokładnie 277k km i zapi***ala jak zła

[magil]

Problemy z DPFem to wina infrastruktury drogowej a nie samochodu/sterownika etc. Na zachodzie jakos te samochody robia setki tys km bez problemow.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Po części infrastruktury drogowej, a druga część to złe nawyki kierowników ;-)

[jjokocha]

no a jak to dalej będzie wyglądać, jeśli zakładając że jest to nagminna praktyka w polskim kraju, wiedzieć o tym z pewnością może polcija, ci drudzy w zielonych, straże miejskie, etc.... i jeśli ktoś w końcu zacznie kontrolować auta czy to na diagnostyce czy na ulicy to jak to będzie panowie ? co powiemy ww, że głowice w 2,4 słabe i trza było ciąć, ?
wiem, wiem, decyzje każden jeden gorszego sortu podejmuje osobiście ale co zrobić jak zaczną łapać, dpf-y na ...gro będą droższe od głowic....

[slawek986]

Powiem ci że po pomiarach często okazuje się że emisja przy sprawnym układzie wtryskowym jest nawet lepsza niż z DPF-em. Jak ci wtryski leja to i tak wywalisz DPF no albo zakupisz nowy (w co wątpię)