Problem ze AR147 silnik czy ss

[odison]

Ale was zaskoczę sam jestem w szoku dlaczego ja tego nie zrobiłem od samego początku...Ale wróćmy do początku... bubu321 sam się zdziwisz.
Po dzisiejszej diagnostyce czyli sprawdzenia czy rozrząd nie przeskoczył o jakieś zęby wyszło wszystko ok , poskładaliśmy wszystko i okazało się że akumulator mi padł przełożyliśmy akumulator od bubu321 i odpaliliśmy moją AR wszystko fajnie cacy ale niestety nie reagował na pedał gazu, wiec za kończyliśmy diagnostykę. Pojechałem do domu wziąłem przepływomierz który zakupiłem na allegro i pojechałem go założyć...... Założyłem go i nadal nic podłączyłem pod kompa i nadal nic nie wskazywało że przechodzi przez niego jakiekolwiek powietrze...... i coś mnie skusiło żeby odłączyć czujnik halla i skasowałem błędy i co okazało się że auto działa już normalnie ....

Czujnik halla blokował mi ECU a on skrzynie teraz już wszystko działa ... Prawdopodobnie jak mi się ta obudowa rozrządu poluzowała i ocierała o koło wydechowe to musiało się coś ułamać od niej i uderzyło to coś w czujnik halla i uszkodziła go

teraz mam tylko jeden błąd P0340

[euroscan]

tak, alfa to dziwny samocód.... dziekujemy za relacje i przyjemnosci z jazdy.... a mechanikowi to ja bym trochę poobijał ....myślę zę trzeba by przeprosić kolegę SG0240 on jeden miał rację, nawet z tym swoim M1.5.5 .....

[odison]

naszczescie wszystko ok tylko teraz jeszcze wymienie ten czujnik bo tak glupio jezdzic max 3tys obrotow

[Winiar00]

naszczescie wszystko ok tylko teraz jeszcze wymienie ten czujnik bo tak glupio jezdzic max 3tys obrotow

Czyli dalej nie osiąga obrotów pow. 3000?

[bubu321]

- bo dalej ma P0340 i czujnik Halla do wymiany.

[SG0240]

Jeśli tam się coś odłamało z powodu niewłaściwego montażu osłony, jak podejrzewa kolega odison, to trzeba by pilnie sprawdzić ten rozrząd, żeby nie dopuścić do wkręcenia się odłamka do wirujących elementów.
Lepiej nie odpalaj tego silnika, zanim nie zdejmiesz osłony i nie sprawdzisz.

- - - Updated - - -

tak, alfa to dziwny samocód.... dziekujemy za relacje i przyjemnosci z jazdy.... a mechanikowi to ja bym trochę poobijał ....myślę zę trzeba by przeprosić kolegę SG0240 on jeden miał rację, nawet z tym swoim M1.5.5 .....

Ja się nie obrażam - zresztą pisałem, że nie mam doświadczenia z ss.
A M7.3.1potrafię odróżnić od M1.5.5.
Najlepiej by było, gdyby właściciele modeli z tym ECU odłączyli na chwilę swoje czujniki halla i napisali, czy nie da się wtedy przekroczyć 3000 obr.

[odison]

Czyli dalej nie osiąga obrotów pow. 3000?

zgadza sie ale normalnie juz moge jezdzic wchodza wszystkie biegi bardzo plynie

Lepiej nie odpalaj tego silnika, zanim nie zdejmiesz osłony i nie sprawdzisz.

osłone zdjelem dzis i wszystko wyczyscilem i jest ok

Najlepiej by było, gdyby właściciele modeli z tym ECU odłączyli na chwilę swoje czujniki halla i napisali, czy nie da się wtedy przekroczyć 3000 obr.

zgodze sie z toba na taka diagnoze
ale i tak sie zglosze do ciebie zeby wymienic ten czujnik

[bubu321]

- powoli, jesli jest problem dalej z obrotami to trzeba zrobić małe doświadczenie.
1. - zamienić MAF-a, jeśli nie ma błedu od przepływomierza to znaczy że stary MAF był / jest dobry.
- czujnik Halla zwierał zasilanie + 5V i dlatego był bład od MAF-a oraz od pedału gazu.
2. - tylko jak Hall zwierał te + 5V to znaczy że mógł coś uszkodzić w ECU, w obszarze przetwornika A/C analog/cyfra.
- efekt może być taki, że nawet po zmianie czujnika Halla auto będzie jeżdzić tylko do RPM 3000.
(dokładnie tak jak u kolegi SG0240, wymiana czujnika Halla na nowy powoduje jego uszkodzenie po przebiegu 1000 km)
- rozwiązaniem problemu w tym przypadku będzie tylko wymiana ECU na nowy.

[odison]

a jak mam sprawdzic czy ecu nie jest uszkodzone

[9none]

 1. - zamienić MAF-a

- tylko to masz na razie zrobić.... o ECU będziesz się martwił jak wymienisz czujnik Halla...