Spytałem poważnie. U mnie też sprawa dotyczy górnych wahaczy, dlatego chyba zaryzykuję i zamienię tuleje na miękkie z PU, wiedzmaak gdzie kupowales tuleje?
Spytałem poważnie. U mnie też sprawa dotyczy górnych wahaczy, dlatego chyba zaryzykuję i zamienię tuleje na miękkie z PU, wiedzmaak gdzie kupowales tuleje?
W Alfie 156 Poliuretan nie ma racji bytu przy normalnym użytkowaniu, jak chcesz to zakładaj, ale gwarantuję ci ze drugi raz tego nie zrobisz
Co do trwałości zawieszenia to góra zawsze wytrzymuje w mojej Alfie 70+, a dół około dwudziestu tysięcy więcej, z tym że ja tylko TRW wkładam na górę, a na dole mam teraz jakieś GT line, czy coś w tym stylu, bo TRW nie było od ręki i trzyma się jak TRW, co jest dla mnie dużym zaskoczniem
Nie ma racji bytu ze względu na sztywność czy trwałość? 70+? Ciekawe, większość opinii jakie czytałem na forach wskazuje na trwałość górnych wahaczy w granicach 30-40kkm.
Auto kupiłem z przebiegiem 172, przy 175 wymieniłem góry na TRW, dziś mam 253 i jeden skrzypi od około 500 kilometrów, czyli po 78 tysiącach padł pierwszy
Nie mam zielonego pojęcia jak trzeba jeździć żeby wahacze zeszły tak szybko, ja nie jeżdżę po autostradach i tyle to mi wytrzymuje już w drugiej Alfie 156
Zauważ że chwalą poliuretany osoby które nie za dużo kilometrów robią, ale zależy to też od zawieszenia im mniej skomplikowane tym lepiej, dla przykładu czerwone StrongFlexy w moim S3 spisują się świetnie, z Alfy też czerwone StrongFlexy wyleciały na pierwszych 5 tysiącach kilometrów po zakupie, były wtedy zainstalowane na Alfie od jakichś góra 30 tysięcy kilometrów. Powód był taki że nie dało się w kabinie wysiedzieć, smar z poliuretanu się jakby ulotnił i zgrzyty, stuki itd. były nie do zniesienia, komfort wtedy na standardowym zawiasie był gorszy niż teraz na B8 i Eibachu, a poza tym poliuretan dolnego lewego wahacza pękł na pół przy dość szybkim pokonywaniu łuku po 30 tysiącach od założenia
kylo1986, a jak było ze sprawdzeniem sprawności amortyzatorów? wiedziałeś, że są ok czy może zmieniłeś razem z wahaczami? niby szczegół, ale amor dobija wahacze...
Jestem wielkim fanem szybkiego pokonywania zakrętów, może właśnie to dobiło moje wahacze po 30 tysiącach. Tylko tak na prawdę jeśli priorytetem byłby dla mnie komfort zawieszenia to Alfa 156 nawet na fabrycznych częściach jest za twarda. Bardziej zniechęcają mnie stuki zgrzyty i inne dźwięki które mogą być irytujące, ale ta kwestia również powiela się na forach internetowych i nie widziałem jeszcze żeby ktoś miał skuteczny sposób na tą przypadłość. Przemyślę jeszcze sprawę, porozmawiam z paroma osobami i jeśli się zdecyduję, za jakiś czas opiszę skutki mojej decyzji w tym temacie. Tak czy inaczej dzięki za radę
Amortyzatory były jak nowe- bo na aucie przejechały 100 tysięcy, potem wlazło tam B12, którego ja nie chciałem i wróciłem do serii z bagażnika przy 172 tysiąch, a przy jakichś 200 wymieniłem je na B6. Zapewne jeżdżą do dziś w jakiejś Alfie robionej u Pabla. Potem jeszcze były ze 3 setupy zawieszenia już na wahaczach bez Poliuretanu- tak wiec te zmiany też na duży minus były do trwałości zawiasu.Napisał siewcu
W Busso, zrobiłem coś pod 80 tysięcy kilometrów, na samym początku wymieniłem cały zawias na komplet TRW i do końca jazdy wszystko było sztywne, poza gumami stabilizatora, które padły po 50 tysiącach
Znajdę fotkę tego pękniętego poliuretanu, bo to wyglądało jak pasta wyciśnięta z tubki
Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 28-03-2016 o 11:15
W Rybniku w auto misala. Jeżeli dobrze kojarzę na allegro da się równiez u nich części zamówić.
To nie łuki rozwaliły górne wahacze, ja cały czas za szybko jeżdżę i się mają dobrze, jak pokonujesz studzienki i spowalniacze, bo jak patrzę na warszawiaków to atakowanie takich przeszkód może dobić zawias.Jestem wielkim fanem szybkiego pokonywania zakrętów, może właśnie to dobiło moje wahacze po 30 tysiącach. Tylko tak na prawdę jeśli priorytetem byłby dla mnie komfort zawieszenia to Alfa 156 nawet na fabrycznych częściach jest za twarda. Bardziej zniechęcają mnie stuki zgrzyty i inne dźwięki które mogą być irytujące, ale ta kwestia również powiela się na forach internetowych i nie widziałem jeszcze żeby ktoś miał skuteczny sposób na tą przypadłość. Przemyślę jeszcze sprawę, porozmawiam z paroma osobami i jeśli się zdecyduję, za jakiś czas opiszę skutki mojej decyzji w tym temacie. Tak czy inaczej dzięki za radę
Co do stuków, to wszystko zależy od smaru jaki użyją przy montażu, ale i tak to tylko opóźni odgłosy, można jeszcze co 1000 kilometrów psiukać je jakimś smarem ze spraya, ale mi to działało góra 100 kilometrów.
Skoro jesteś z Tych to może po prostu ktoś nie umiał ich założyć, kolejne załóż w Częstochowie, mam wrażenie że twój problem to monter, a tam ci wszystko sprawdzą na 100%
Dupnięty poliuretan
Mało widać, ale on tak sobie wjeźdżiał i wyjeżdżał ze środka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem