Alfa Giulia- 2015

[heliogabal]

Taki genialny samochód, taka porażka rynkowa... I nikt tego przez 900 stron nie potrafi wytłumaczyć. Otóż sam wygląd nie wystarczy, jak widać na załączonym przykładzie. Chyba że kolekcjonujemy samochody do ustawienia w dużym garażu.

No to podstaw sobie 156 zamiast 159, moim zdaniem przez jakiś czas była pewna spójność w tych modelach samochodów - 147, 156, 159, potem generalnie cisza i teraz powrót z giulią, tyle że giulia jest zupełnie inna.

Kurczę, nie wiem, może to są jakieś moje wymysły, ale jak patrzę na 156, to widzę że ten samochód jest inny niż konkurencja. Nawet jakbym go nie lubił, to bym musiał to przyznać. Giulia się wyróżnia tylko scudetto. Wnętrze równie dobrze pasuje do mercedesa, zewnętrze do wszystkiego, o silnikach nic nie mogę powiedzieć, dane techniczne tylko znam.

Może musi się ten samochód przesezonować trochę po prostu, i za kilka(naście) lat wyłoni się jedna czy dwie "kultowe" wersje silnikowe i wyposażenia, nie wiem. Na razie to jest zwyczajność taka. Jakbym miał tyle kasy żeby kupić średniego sportowego sedana (notabene nie cierpię średnich sedanów), to bym wziął C63 AMG bez wahania.

[tomaz]

problemem jest tylko otoczka: salony, serwis, finansowanie itp., którą Niemcy mają opracowaną do perfekcji, a w Alfie jak zwykle wypada poniżej poziomu Forda.

Prawda! I to jest największe zagrożenie dla AR jako całości.

[adamku111]

No to podstaw sobie 156 zamiast 159, moim zdaniem przez jakiś czas była pewna spójność w tych modelach samochodów - 147, 156, 159, potem generalnie cisza i teraz powrót z giulią, tyle że giulia jest zupełnie inna.

Kurczę, nie wiem, może to są jakieś moje wymysły, ale jak patrzę na 156, to widzę że ten samochód jest inny niż konkurencja. Nawet jakbym go nie lubił, to bym musiał to przyznać. Giulia się wyróżnia tylko scudetto. Wnętrze równie dobrze pasuje do mercedesa, zewnętrze do wszystkiego, o silnikach nic nie mogę powiedzieć, dane techniczne tylko znam.

Może musi się ten samochód przesezonować trochę po prostu, i za kilka(naście) lat wyłoni się jedna czy dwie "kultowe" wersje silnikowe i wyposażenia, nie wiem. Na razie to jest zwyczajność taka. Jakbym miał tyle kasy żeby kupić średniego sportowego sedana (notabene nie cierpię średnich sedanów), to bym wziął C63 AMG bez wahania.

Ubiegles mnie, ja rowniez odnosze wrazenie ze Alfa po 156/159 troche spuscila z tonu, Giulia stylistycznie jest mniej odwazna, moze to dobra droga do lepszej sprzedazy? W moich oczach AR troche stracila. Jedynie wnetrze nawiazuje do poprzednich modeli i tutaj nie zawiedli.

[jersey]

A co w tym złego, że komuś samochód nie pasuje, bo jest brzydki? I co to znaczy najlepiej jeżdżący?

Nikt nie pamięta wyścigowego pucharu Alfy 156 w Polsce?

Do niedawna nie wiedziałem nawet, że coś takiego było

[radosuaf]

moim zdaniem przez jakiś czas była pewna spójność w tych modelach samochodów - 147, 156, 159, potem generalnie cisza i teraz powrót z giulią, tyle że giulia jest zupełnie inna.

No to prześledźmy poprzedników 156:

a/ Giulia (1962 - 1978):


b/ Giulietta (1977 - 1985):



A tutaj bezpośredni poprzednik 156:


Widzisz tu jakąś ciągłość?

[Andrzejsr]

Nikt nie pamięta wyścigowego pucharu Alfy 156 w Polsce?

To była walka Alf z Alfami, nie liczy się I bardzo dawno.
A teraz zwykła Kia Picanto ma puchar, golfy jakieś a Alfa - null.
Belfer tu pisał że w PL nie jest w ogóle FAP czy FCA zainteresowany nawet bannerowym "uczestnictwem" w imprezach sportowych.
Na imprezę Classicauto Cup gdzie by pasowało zaistnieć z racji tego, że biorą w niej udział auta z historii a tam Alfa miała sukcesy - FCA się wysiliła na "udział" w aż jednej z cyklu 5ciu , bo się finansowo z organizatorami nie dogadała. Ciekawe że kluby nieoficjalne czy inne marki się mogą dogadywać i istnieć w ten sposób w świadomości amatorskiego sportu. Ale Alfa/Fiat/Lancia nie. Są ponad to. MIerzą w F1. nono.

Jak będzie w F1 to n... niech najpierw będzie.. a jak będzie to dopiero będą nerwy - dojedzie któraś, czy żadna nie dojedzie...

Radosuaf - to ja pytanie zadałem pierwszy więc nie odpowiadamy pytaniem na pytanie Ale nie będę taki i odpowiem - pojęcia nie mam, nie było mi dane obcować z żadną. Dlatego do Giulii z rezerwą podchodzę bo również nie obcowałem tym bardziej z benzyną, a aparycja - cóż, no z łóżka tfu, garażu bym nie wygonił, ale żeby mi się jakoś specjalnie chciało wysilać, żeby ją tam zaciągnąć ? no nie wiem . Musiałaby niesamowite cuda wyprawiać tam. I przyprowadzić koleżankę

[Archi]

ten wątek stał się gorzkimi żalami "prawdziwych" alfisti którzy uważają że jak w ich mniemaniu alfa im głowy wyglądem nie urywa to jest do dupy.
Każdy ma prawo do swojej opinii ale narzucanie jej komukolwiek to już inna sprawa.
Będę się smażył w piekle... ale Giulia naprawdę mi się podoba. Co nie oznacza że jest bez wad. Tylko kto ich nie ma ?

W pełni podzielam tą opinię.

[radosuaf]

Radosuaf - to ja pytanie zadałem pierwszy więc nie odpowiadamy pytaniem na pytanie Ale nie będę taki i odpowiem - pojęcia nie mam, nie było mi dane obcować z żadną.

No właśnie - moim zdaniem takie rzeczy czuje się głównie patrząc na zegary (a w Giulii jest prawie tak, jak powinno być - są 2 zegary, 2 tuby) i jadąc tym samochodem. Opiszę coś bliżej, jak ją w końcu obejrzę, ale dla mnie ważniejsze jest, jak samochód wygląda w środku, a nie na zewnątrz. Dlatego po wejściu do Mazdy 3, mimo iż z zewnątrz jest prawie porównywalna do Giulietty, po 10 sekundach wiedziałem, że nie chcę tego samochodu.

[Archi]

Nie jeżdżę, tylko daję odpór forumowej koalicji, którym nie pasuje Giulia tylko dlatego, że nie wygląda jak 159 po liftingu i nie kosztuje tyle, co samochód FWD na wspólnej platformie z Oplem i silnikami od niego... W przypadku Giulii wydaje mi się, że jeśli będzie porażka, to głównie marketingu Alfy, bo sam produkt wydaje się być bardzo dobry (w sąsiednim wątku jest test Clarksona, który wyraźnie pisze, że Giulia QV jest lepszym samochodem od M3 <!!!> - jeśli to nie jest wystarczająco wyraźne wskazanie, że to jest najlepiej jeżdżący samochód w klasie, to ja nie wiem, co miałoby nim być) - problemem jest tylko otoczka: salony, serwis, finansowanie itp., którą Niemcy mają opracowaną do perfekcji, a w Alfie jak zwykle wypada poniżej poziomu Forda.

Jak i z tym, choć to syzyfowa praca - ale nazwa forum Alfaholicy do czegoś zobowiązuje - i ktoś powinien to robić.

I nie zostawiać bez odpowiedzi bezmyślnych wpisów, oderwanych od faktów i często znajomości podstaw tematu AR (co wpisujący ignoranci uznają zazwyczaj za atak na siebie - a nie powód do, jeśli nie wstydu, to chociaż powstrzymania się od klepania w klawiaturę).

Szacunek dla opinii - tak.

Tolerancja dla ignorancji - nie.



Zatem apel do kolegów.
Nie znasz historii swojej marki to ją poznaj, a nie wypowiadaj się za każdym razem jak coś ci się zdaje, a nawet nie masz zamiaru ruszyć... palcem, żeby przynajmniej sobie wygooglować coś o czym piszesz.

[khazar]

Nie jeżdżę, tylko daję odpór forumowej koalicji, którym nie pasuje Giulia tylko dlatego, że nie wygląda jak 159 po liftingu i nie kosztuje tyle, co samochód FWD na wspólnej platformie z Oplem i silnikami od niego... W przypadku Giulii wydaje mi się, że jeśli będzie porażka, to głównie marketingu Alfy, bo sam produkt wydaje się być bardzo dobry (w sąsiednim wątku jest test Clarksona, który wyraźnie pisze, że Giulia QV jest lepszym samochodem od M3 <!!!> - jeśli to nie jest wystarczająco wyraźne wskazanie, że to jest najlepiej jeżdżący samochód w klasie, to ja nie wiem, co miałoby nim być) - problemem jest tylko otoczka: salony, serwis, finansowanie itp., którą Niemcy mają opracowaną do perfekcji, a w Alfie jak zwykle wypada poniżej poziomu Forda.

Marketing jest powiązany ze sprzedażą i tutaj po prostu wycenili swój produkt zbyt wysoko. Nadal nie rozumiesz, że Alfa Romeo nie może kosztować tyle co BMW? Nawet gdyby samochody, serwis, obsługa klienta itp. byłaby taka sama. Nie może tyle kosztować, bo powszechna opinia o tych samochodach krąży zupełnie inna.

Myślę, że porównywanie 150KM diesla i wersji QV nie ma za bardzo sensu, bo to zupełnie inne samochody, służące do czegoś innego.