Cześć.
Powiedzcie mi czy jest sens kupna ELM'a327 BT za 30zł do diagnostyki Alfy ? Czy przez BT obsłuży np zwykły PECET z BT dobrze FES'a jak kabel Viaken VAG KKL ?
Czy lepiej poczciwy kabel za 22zł ?
Cześć.
Powiedzcie mi czy jest sens kupna ELM'a327 BT za 30zł do diagnostyki Alfy ? Czy przez BT obsłuży np zwykły PECET z BT dobrze FES'a jak kabel Viaken VAG KKL ?
Czy lepiej poczciwy kabel za 22zł ?
Za największego wroga ludzie mają tego, kto mówi im prawdę // Platon.
Była Marea 2.4TD HLX 125KM '98r
Była Marea 2.4JTD ELX 131KM '99r
Była 166 2.4JTD 10v 150KM '03r
Była 166 2.4JTDm 20v 175KM @ 238KM 504Nm by @sdero '04r
Jest 166 2.4M-jet 20v 2006r @ ?
Masz problem z autem ? Chcesz usunąć klapy wirowe, DPF bądź EGR ?
Zrobić kompleksową diagnostykę ?
Wymiany rozrządów/eksploatacja i remonty silników ?
Załatwimy nawet programowo !
Zapraszam na nasz warsztat.
Auto masz CF3, więc podłączysz się przez ELM327, to czy będzie na BT czy zwykły kabel nie ma tu żadnego znaczenia, brał bym BT bo cena niewiele większa a wygoda obsługi lepsza.
A mi się obiło o uszy że przez BT wszystkiego nie obsłużysz. Tak tylko słyszałem.
Interfejsy można podzielić na 3 grupy: Natywne RS232, USB z konwerterem RS232/ wirtualnym portem COM i BT z wirtualnym portem COM. Programy komunikują się z interfejsem przez natywny/wirtualny port COM. Jeśli wszystko ustawi się poprawnie nie ma różnicy w obsłudze i prędkości odświeżania danych pomiędzy nimi. BT nawet w specyfikacji 1.0 przewyższa transfer jaki uzyskamy na porcie RS232, różni się tylko latencją, ale nie ma to dużego wpływu na odczyt danych bo różnice wynoszą tylko kilka ms. Różnice w działaniu mogą wynikać jedynie z kiepskiej jakości komponentów użytych przez producenta sprzętu, dotyczy to również sterownika jak i radia bluetooth w urządzeniu hosta. Do dyspozycji mam VAG KKL, Fiatecuscan (VAG KKL z przełącznikiem DIP), ELM 327 na USB i na BT, Delphi DS150E (BT i USB) i VCDS-a. Kilka z tych sprzętów mam dublowanych, kilka posiada obsługę BT jak i USB, nigdy nie było żadnych problemów z odczytem danych wynikających z bezprzewodowej transmisji.
I łączysz się przez BT ze wszystkimi modułami? Lampy, skrzynia, ABS, AirBag? Na jakich programach?
Do swojej AR 166 podłączę się tylko przez VAG KKL dedykowany pod fiatecuscan bo mam CF2 => motronic ME 5.2.1 więc przez ELM nie dam rady. AR GT kumpla robię przez Delphi DS150E i tam mogę podłączyć się do wszystkiego przez BT. Próbowaliśmy łączyć się do tej GT przez ELM 327 BT/USB i na obu wariantach łączności można było robić dokładnie to samo.
@bussoholik nie wprowadzaj tu chłopaka w błąd bo do w pełni komfortowej pracy z AR166 potrzeba na dobrą sprawę ELM + KKL. Do większości rzeczy i m.in. robienia logów ELM, bo jest szybszy i można więcej parametrów na raz robić. Niestety do AirBag, Immo, Centralnego, alarmu i przedliftowych wersji ABS 5.3 potrzebny jest niestety KKL, ponieważ z nieznanych przyczyn twórcy MES'a i AlfaOBD zablokowali łączenie się z tymi modułami po ELM'ie.
I nie wiem dlaczegóż to niby nie miałbyś się móc dopiąć do swojego ME 5.2.1 ELM'em, skoro do starszych wersji się da ?
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
No właśnie nie, po ELM327 ściągniesz na raz mniej niż po VAG KKL (chodzi mi o podgląd parametrów silnika na żywo). Na elm "monitoring" danych na żywo ( w większości programów) jest ograniczony do 3 lub 5 odczytów na raz w vag kkl nie ma takiego ograniczenia i możesz na raz ściągać wszystkie dostępne parametry na raz, choć ma większą latencję. Odnośnie połączenia ME 5.2.1 przez ELM 327 to nie da się tego zrobić w CF2, który co prawda posiada złącze w formacie OBD2 ale nie jest z nim zgodny. ELM-em połączysz się z autami po 2001 roku np z ME 7.3.1 (podstawowa diagnostyka - eobd/obd2) i dotyczy to nie tylko Alfy Romeo. Podsumowując - CF2 = tylko VAG KKL, po ELM nie bangla, CF3 - ELM do silnika do reszty KKL, lub sam KKL.
PS. Specjalnie pogrubiłem nazwy sterowników Bosch Motronic, ponieważ na forach panuje spore zamieszanie w tym zakresie chciałem uściślić że Bosch Motronic 5.2.1 to popularnie zwany ME 2.1, a 7.3.1 to popularnie zwany ME 3.1. Nie odczytywałem parametrów silnika w CF3 przez ELM, od tego mam Delphi DS150E, swoje doświadczenia opisałem na podstawie pracy z CF2. Przy obecnych cenach kabli ELM i KKL i tak warto mieć oba, bo koszta niewielkie a możliwości podstawowe dość duże.
A ja w cf2 łącze się zarówno elmem jak i kklem. Tylko elm jest do samego ecu silnika.