[156] Alfa 156 - z czym się to je....

[koordynator]

Dzień dobry porą wieczorową,

Słowem wstępu, dziękuje użytkownikowi "tom933" za:

-spotkanie w Tesco ;-P
-praktyczny kabelek,
-sprawny zaciąg,

Przekładając na zrozumiałe: jest lekarzem z Matką Alfą w klapie.

Otrzymałem od niego recepty w formie elektronicznej i pojawiłem się tutaj, aby je wykupić.
Drodzy Forumowicze, czy na podstawie screenów z programu diagnostycznego możecie wyciągnąć wnioski na co mam odkładać pieniądze?

Poniżej fotki diagnoz:








Z góry dziękuje za wszelkie uwagi i sugestie, wielki miłośnik forum:


Pkt 16

[tom993]

Zeby naswietlic co nieco sytuacje dodam ze:

- lambda is dead - wykres w czasie grzania staly 0,4V zero oscylacji, po nagrzaniu spadlo do -0,2V...
- po skasowaniu wszelkich bledow pozostal jeden - po odpaleniu silnika P0340, silnik nie chcial podjac wspolpracy przez rozruch z klucza.
- czy inne bledy powroca okaze sie w praniu bo nie mielismy czasu na jakies konkretne jazdy :roll:

[Maciek-156]

No to ze nie chce zapalić przy awarii czujnika położenia kątowego wału korbowego to normalne - jest do wymiany. Pozostałe usterki sonda lambda i prawdopodobnie przepływomierz wpływaja tylko na kulturę pracy silnika, spalanie i moc

[bubu321]

zupełnie nie potrzebne te obrazki.

- załaczamy obrazki po skasowaniu błędów a nie przed skasowaniem.
- druga sprawa, nie dajemy tła, komu to potrzebne , ja mam ładniejszą tapetę.
- ekran ściągamy tylko z Unidiaga.
- gdzie wykres sondy, to jest ważne.
- wygląda jakby był uszkodzony czujnik położenia i obrotów wału korbowego.
- tylko błedy z U1600 czasami biorą się ze słabego, rozładowanego akumulatora.
- ale mogą to być błędy wtórne.
- jedynie dobry to pozostał silnik krokowyi potencjometr przepustnicy.

- jeszcze raz, procedura ściągania błędów.

- obecne błędy archiwizujemy, potem kasujemy błedy i nowe błędy załączany na forum.
- po uruchomieniu załączamy także wykresy odbiegające od normy ( płaskie wykresy sondy, niska temperatura po nagrzaniu, itp.)
- to będzie podstawa diagnostyki.

[tom993]

oftop:

bubu321: czemu tylko z unidiaga jak alfadiag ladniejszy?? :mrgreen:

[provokator]

tom jak możesz to wrzuć wykres sondy bo chcę porównać ze swoją... bo niby napięcie skacze ale chyba nie osiąga takich wartości jak powinno...

[tom993]

A chodzi Ci o ten wykres padniętej?? Jeśli tak to niestety nie mam ale pokrótce to wygladał tak, że do 80 stopni rowna prosta w okolicy 0,4V (dokladnie 0,42-0,43 ale to juz detale) a po rozgrzaniu poszla na łeb i leżała na dolnej belce (0,0) i poniżej bo pokazywało ujemny woltaż w okolicy 0,25. Moge Ci wysłac na maila moje stare wykresy... Mam jeszcze sprzed wymiany (mały detal ze mam 2 przed katem ale to bez znaczenia) - powinny byc tez na forum bo mialy publikacje

Edit: Znalazlem:







Interpretacja (wykresy w kolejnosci od odpalenia zimnego silnika do 90 stopni)- co widac sonda nr 1 - totalny trup, wykazuje zero chceci wspolpracy. Zostala wymieniona jako pierwsza. Z druga dalem sobie na wstrzymanie - niepotrzebnie - tez byla do bani co mozna zobaczyc na wykresie - start z poziomu 5V i wyskoki powyzej 1V co powodowalo rzadkie ale jednak zapalenie kontrolki wtrysku (marchewy). Objawy odczuwalne - generalnie brak, spalanie na poziomie 20l/100. Czasem jakas nierowna praca ale nie robila na mnie
szczegolnego wrazenia.

PS To moje stary wykesy - z kolega koordynatorem maja o tyle wspolny mianownik, ze jego sonda wyglada na wykresie jak moja nr1 i spada na wartosci ujemne d0 -0,25V

[bubu321]

no tak zmyliło mnie to tło.
- naturalnie Alfadiag jest dokładniejszy i więcej pokazuje.
- no i te 4 wykresy współbierzne, tego nie ma Unidiag i chyba nie będzie miał.

[koordynator]

A chodzi Ci o ten wykres padniętej?? Jeśli tak to niestety nie mam ale pokrótce to wygladał tak, że do 80 stopni rowna prosta w okolicy 0,4V (dokladnie 0,42-0,43 ale to juz detale) a po rozgrzaniu poszla na łeb i leżała na dolnej belce (0,0) i poniżej bo pokazywało ujemny woltaż w okolicy 0,25. Moge Ci wysłac na maila moje stare wykresy... Mam jeszcze sprzed wymiany (mały detal ze mam 2 przed katem ale to bez znaczenia) - powinny byc tez na forum bo mialy publikacje

Edit: Znalazlem:



ObrazekObrazekObrazekObrazek



Interpretacja (wykresy w kolejnosci od odpalenia zimnego silnika do 90 stopni)- co widac sonda nr 1 - totalny trup, wykazuje zero chceci wspolpracy. Zostala wymieniona jako pierwsza. Z druga dalem sobie na wstrzymanie - niepotrzebnie - tez byla do bani co mozna zobaczyc na wykresie - start z poziomu 5V i wyskoki powyzej 1V co powodowalo rzadkie ale jednak zapalenie kontrolki wtrysku (marchewy). Objawy odczuwalne - generalnie brak, spalanie na poziomie 20l/100. Czasem jakas nierowna praca ale nie robila na mnie
szczegolnego wrazenia.

PS To moje stary wykesy - z kolega koordynatorem maja o tyle wspolny mianownik, ze jego sonda wyglada na wykresie jak moja nr1 i spada na wartosci ujemne d0 -0,25V

Witam Grono Doradców,
Dziś odwiedziłem ASO w celu szybkiej wymiany czujnika, niestety....
Stwierdzili, że rozrusznik się nadaje do wymiany.
Czy diagnostykaTomka (tom 933) pozwala na potwierdzenie takiej usterki?

pozdrawiam
PS. W.....rza mnie już piękna, pierwsza była subtelniejsza ;-)

[koordynator]

zupełnie nie potrzebne te obrazki.

- załaczamy obrazki po skasowaniu błędów a nie przed skasowaniem.
- druga sprawa, nie dajemy tła, komu to potrzebne , ja mam ładniejszą tapetę.
- ekran ściągamy tylko z Unidiaga.
- gdzie wykres sondy, to jest ważne.
- wygląda jakby był uszkodzony czujnik położenia i obrotów wału korbowego.
- tylko błedy z U1600 czasami biorą się ze słabego, rozładowanego akumulatora.
- ale mogą to być błędy wtórne.
- jedynie dobry to pozostał silnik krokowyi potencjometr przepustnicy.

- jeszcze raz, procedura ściągania błędów.

- obecne błędy archiwizujemy, potem kasujemy błedy i nowe błędy załączany na forum.
- po uruchomieniu załączamy także wykresy odbiegające od normy ( płaskie wykresy sondy, niska temperatura po nagrzaniu, itp.)
- to będzie podstawa diagnostyki.

Kolego Bubu,
Dziękuję za kostruktywną krytykę i rady.

Michał