Gaśnie raz kiedyś

[dedy]

Witam i proszę o pomoc!
Moja alfa 159 2.0 jtdm gaśnie raz kiedyś a dokładnie zdarzyło się to trzy razy na dystansie ok 1500km.
Gasła zawsze w trasie nigdy w mieście to jedyny wspólny mianownik no może jeszcze to że miałem ok 1/4 zbiornika. Po podpięciu do kompa był błąd P0094.
PS. Mechanik chce zacząć od wymiany pompy paliwowej w zbiorniku?

[czapel]

Gaśnie raz kiedyś?? ale o co chodzi?

[dedy]

Przepraszam może nie jasno się wyraziłem, gaśnie oczywiście silnik, podczas jazdy czuć było delikatne przerywanie silnika a potem silnik gasł.
Po paru minutach odpala i jedzie

[magil]

Od czegoś trzeba zacząć. Może pompka się rozszczelniła.

[rybakmj]

Przy jakich obrotach gasł silnik ? Co oznacza kod błędu ?

Proponuje nie wymieniać wszystkiego na pałę tylko odpowiednio zdiagnozować wadę.Gaśnięcie często jest wynikiem wadliwie działającego czujnika położenia wału korbowego,ewentualnie coś się dzieje z ciś lub temperaturą paliwa.

Podstawa to filtr paliwowy, kiedy był wymieniany ?

[dedy]

Filtr paliwa wymieniany ok miesiąc temu w serwisie, silnik gasły podczas jazdy na 5 LUB 6 biegu obroty więc w granicy 2 a 2,5 tys. Błąd P0094 Fuel System Leak Detected - Small Leak (Wykryte nieszczelności układu paliwowego - Mały wyciek).

[rybakmj]

WYcieku bym nie obstawiał,raczej coś w rodzaju nieprawidłowej pracy czujnika ciś paliwa,albo regulatora ciś. Mozliwe,że przybrudził się i wystarczy tylko wyczyścić.

Tak strzelam,bo w 2.0 nie spotkałem się z takim błędem.

Czytałem o nieprawidłowo działajacych przewodach elektrycznych wtryskiwaczy,oraz o nieprawidłowo działajacej klapie gaszącej, ale to w insygniach i bravo odnosnie gaszenia silnika podczas jazdy.

Daj znać jak rozwiążesz problem.

[grzesioz]

witam,
Ja co prawda miałem błąd P0091, ale podobne przypadłości i walka trwała baaardzo długo, u mnie zaczęło się to od zatankowania ...ujowego paliwa na Orlenie

U mnie objawy zaczęły się jak u Ciebie, samochód jeździł dobrze, ale czasami gasł i nie szło go odpalić, jak odpalił to kilkaset kilometrów jeździł bez problemu i później ZONK, dlatego strasznie ciężko było znaleźć przyczynę i wtedy jej nie znalazłem. Sprawdzany cały układ paliwowy i wszystko było OK, a jak jest dobrze to się nie wymienia.

Później (miesiąc później) zaczęło się przerywanie (na początku delikatne z czasem narastało) i telepanie całym samochodem około 1800-2500 obrotów i samochód dymił jak autosan, wymieniłem pompę w zbiorniku, pompę wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze, czujnik ciśnienia paliwa.

Zacznij od czujnika ciśnienia paliwa w listwie. Wykręć go i sprawdź czy nie jest przegrzany (fioletowy), jeżeli jest to wymień go.
Wymiana jest banalnie prosta i nie potrzebny mechanik:
- odpinasz wtyczkę
- kluczem 27 odkręcasz czujnik
Zalecam przed wymianą odłączyć akumulator a po wymianie odczekać 5 minut i go podłączyć.

Dopiero jak potwierdzisz, że czujnik jest sprawny to szukaj dalej i życzę aby nie skończyło się jak u mnie!

Jeszcze ciekawostka - mam też 147 1.9 8V i w niej czujnik jest taki jak w 2.0. Czujnik w 2.0 powodował powyższe objawy a po włożeniu go do 147 samochód nie ma żadnych problemów. I bądź mądry i diagnozuj co się dzieje, dlatego u mnie diagnoza była bardzo trudna bo teoretycznie wszystko było sprawne (oprócz wtrysków, które trochę lały i jako że i tak koszty rosły to profilaktycznie je wymieniłem).

[rybakmj]

Jeszcze ciekawostka - mam też 147 1.9 8V i w niej czujnik jest taki jak w 2.0. Czujnik w 2.0 powodował powyższe objawy a po włożeniu go do 147 samochód nie ma żadnych problemów. I bądź mądry i diagnozuj co się dzieje

1.9 w 147 ma o wiele mniejsze ciś na listwie,stad być może czujnik dobrze działał.

Jesteś pewien ,że czujnik ciś jest taki sam i dla 2.0 i dla 1.9 ?

[grzesioz]

z tematem walczyłem bardzo długo i wertowałem wszystkie dane/programy/fora jakie posiadają jakiekolwiek informacje.
Tak, czujnik w 2.0 ma numer Fiata 55195078 numer Bosch 0 281 002 706 i pasuje też dom mojej 147 1.9 8V.

Też z mechanikiem doszliśmy do wniosku, że 2.0 ma większe ciśnienie na listwie i dlatego w 1.9 pracuje prawidłowo, a w 2.0 nawet jego delikatne "nie trzymanie parametrów" objawia się problemami jak u mnie.

To mnie też trochę zmyliło przy szukaniu przyczyny u mnie, przed oddaniem samochodu do mechanika sprawdziłem ile mogłem samemu, m.in wymieniłem pompę w zbiorniku (samą pompę bez plastiku), regulator ciśnienia na pompie i właśnie czujnik ciśnienia. Wyszedłem z założenia, że skoro po wyjęciu z 2.0 i włożeniu do 1.9 pracuje prawidłowo to nie wina czujnika. Jak się okazało, po bardzo głębokim zagłębieniu się w temat i tonach frustracji, to jednak czujnik.

Dlatego też napisałem moją historię koledze (oby nie miał jak u mnie) ponieważ u mnie też tak się zaczęło i niby wszystko w porządku, a czujnik już zaczął "nie trzymać" parametrów.