Piszczący pasek wielorowkowy - ponownie

[dyymianek]

Witam
Rok temu przerabiałem problemy z piszczącym paskiem wielorowkowym w 1.9 JTD. Wymieniłem pasek, napinacz, rolkę prowadzącą i cisza, po czym znowu po kilku msc problem powrócił. Samochód akurat był u mechanika z innego powodu i ten wymienił mi ponownie napinacz pasek i rolkę i też był spokój prawie rok i teraz pojawiły się ciepła i po odpaleniu samochodu straszne piszczenie. Po przejechaniu kilku km piszczenie ucicha. Tak samo po wciśnięciu sprzęgła mniej piszczy. Za co można się zabrać? Podejrzewam, że rolka jest ok, prawie nowa, napinacz też działa prawidłowo i też prawie nowy. Tak szybko zużywają się paski? Czy macie na to jakiś inny patent?

[Aster156]

Sprawdź stan koła pasowego

[dyymianek]

No będę miał chwilę to zdejmę pasek i wtedy sprawdzę czy nic nie piszczy, bo chyba tak najłatwiej sprawdzić? Wcześniej tak robiłem, po ściągnięciu paska cisza a na pasku ćwierkanie spod maski.

[tom.pk]

A co ze sprzęgłem alternatora?

[dyymianek]

Też sprawdzę, ale tak jak mówię, problem z piszczeniem od roku i po wymianie paska i rolek ucichało na kilka msc. W sobotę będzie trochę czasu to zajrzę i posprawdzam co tam się dzieje.

[jaboleq]

Jak sprzęgło ucicha to zapewne koło pasowe walnięte.
A ćwierkanie to rolka alternatora.

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

[dyymianek]

A jak to skutecznie sprawdzić czy to koło pasowe czy coś innego? Jeśli zdejmę pasek i odgłosy znikną to będzie wina paska lub rolek, a jeśli dalej będzie piszczało to wina koła?

[jaboleq]

Nie. Jak zdejmiesz pasek to tylko potwierdzisz, że w napędzie dodatkowym jest problem. Koło pasowe to musisz oglądnąć stan gumy oraz ew luz na gumie.
Rolki ręką zakręcisz i poruszasz czy są luzy.
Najgorzej jest z kołem klimatyzacji bo trudno je sprawdzić.

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

[dyymianek]

No i dzisiaj miałem od rana w planach jechać na działkę i sprawdzać "co w trawie piszczy", a tu wczoraj wieczorem niemiła niespodzianka. Słyszę na postoju jak mi coś pod maską szeleści więc macha w górę i patrzę jak fruwają kawałki paska, silnik szybko zgasiłem, a że byłem blisko od domu to zostawiłem samochód. Dzisiaj muszę skoczyć do sklepu i kupić pasek i sprawdzać na miejscu czemu mi go ścięło - zostało mi połowa paska, a resztę poszarpało na kawałki.
Nauczony doświadczeniem, jak w drugiej AR kiedyś zerwało pasek i wkręcił się w rozrząd i go przestawiło to od razu zgasiłem samochód i po ciemku nic nie ruszałem, dzisiaj na spokojnie powyciągam resztki paska zjadę na bezpieczne miejsce gdzie będę mógł sobie pogrzebać pod maską i... no właśnie sprawdzać po kolei wszystkie koła czy jakieś się nie zatarło? Bo zerwanie prawie rocznego paska chyba nie jest normalne?
Pytanie które koło będzie miało luz? Napinacz i prowadzące powinny chodzić luźno, od klimy jest na sprzęgle więc też powinno mieć luz? A co z resztą? Któreś będzie stawiało opór podczas kręcenia ręką?

[jaboleq]

Alternator - może sprzęgiełko stawia opory albo sam alternator.
Koło pasowe - rozwulkanizowane i będzie latać na boki (kosi pasek i obcina)

Trzeba pooglądać i pomacać