2.0 JTS błędy

[BlueR]

Witam , mam problem w postaci przepustnicy - wymieniłem na drugą uzywaną - adaptacja i znów problemy - ba jest gorzej. Samochód do 3 tyś RPM idzie , powyżej 3 000 RPM obroty rosną - brak przyspieszenia - a ostatnio nawet mi zgasło i stwierdziło niski poziom oleju. Stwierdziłem ponadto dostający się olej do przepustnicy ( pewnie dlatego mi go tak ubywa ) jak i wysciska go spod cewek i takiego zaworu powyżej korka wlewu oleju. Dołączyłem zdjęcia. Jak ktoś miał podobny problem lub sugestie jakieś to proszę - bo dwóch mechaników mi już bzdur zdążyło naopowiadać , że tak olej leje przez cewki , bo tak te silniki mają i inne pierdoły. Przy czym przeczyściłem cewki i je dokręciłem to już nie leje tak tego oleju , ale ciągle się pojawia.

[maxiking]

Po błędach to może to być coś nie z przepustnicą a z potencjometrem przy pedale gazu i jego okablowaniu bo miałem podobne błędy przy 1.9 jtd .

[Lenix]

Skąd Ci ten olej na 'fajkach' stoi ? Masz dokręcone świece ?

aa to jest JTS nie TS.

[pietek]

Wyglada jakby się lalo spod korka wlewu oleju, pod pokrywa zaworowa nie ma tak wielkiego ciśnienia żeby wyciskalo olej. Sprawdz jak wygladaja te male, okragle uszczelki nad swiecami pod pokrywa czy tam nie przepuszcza olej. I ten zawor nad korkiem to jest zawor wariatora tez lubi przepuszczać, trzeba wymienić caly zawor.

[Majka]

Z korka to raczej aż tak nie pocieknie – olej jest na całej długości, a tak wg mnie byłby tylko w okolicach 1 cewki. Wygląda jakby ciekło (wyrzucało olej) pokrywą zaworów. Ale to byłoby widać na brzegu.
- W tej konstrukcji wg mnie olej nie zaleje ani TP, ani przedniego dolotu.
- Tam może powstać duże ciśnienie, widziałam to raz angliku. Nagle wywaliło olej pokrywą zaworów – mocno, zalało wszystko.
- Tak, czy owak dla spokoju zrobiłabym pomiar podciśnienia w kolektorze ssącym. Zegar kosztuje 50 PLN i można test wykonać samemu.
- Do pomiaru kompresji w JTS, mam sceptyczne podejście. ECU wg mnie odłączy cylinder jak spadnie za bardzo. Może być kłopot z uruchomieniem etc… Ale może czasami jest to niezbędne.
- Elektrozawór wariatora – wymieniałam, ponieważ sączył olej. Wymiana nie spowodowała żadnej różnicy w pracy silnika. Sączenie nie jest estetyczne, ale nie ma wpływu na pacę silnika. We wszystkich JTSach, które widziałam + w moim Tsie sączy się olej. Jak wymieniany jest olej max co 10kkm, to raczej nie powinien się tam nic zblokować z brudu.
- Wyjęłabym cewki i obejrzała sobie kanały oraz świece. Wg mnie tam raczej jest dość szczelnie i tak szybko olej nie poleci na świece z góry. Przynajmniej ja czegoś takiego nie widziałam.