[156] Wymiana turbosprężarki na GTB2260VK - z czym sie liczyć?

[panlider]

Witam,
Pod wpływem tematu na racignforum.pl zacząłem rozważać zmianę seryjnej turbosprężarki w mojej Alfie (156 FL SW JTD 20V M-JET) na GTB2260VK.
W związku z tym chciałbym się dowiedzieć, jakie mniej, więcej czekąją mnie koszty i jak wygląda kwestia mocowania turbosprężarki.
Domyślam się, że przy takiej modyfikacji oraz chęci wykorzystaniu potencjału tego turbo czeka mnie wymiana wydechu, intercoolera, wtrysków, a ostatecznie także sprzęgła i dwumasu. Czy coś pominąłem?
Gdzieś na forum przeczytałem, że do 156 całkiem dobrze pasuje IC z Saaba 9-5, czy w tym przypadku taki wystarczy?
Wydech przelotowy - to jest raczej jasne. Co do wtrysków, sprzęgła i dwumasu nie mam jeszcze koncepcji, jakies pomysły?
Zastanawiam się, bo planowałem w ciągu 2 lat zmienić auto na AR 159, ale po takich modyfikacjach raczej byłoby mi szkoda pozbywac się mojej Belli.

Każda pomoc będzie mile widziana
Pozdrawiam.

[siewcu]

Po krótce, żeby to miało ręce i nogi - kolektor wydechowy, kompletny wydech przelotowy, kompletny dolot z IC, przeróbka układu smarowania turbosprężarki, przeróbka wiązki silnika celem uruchomienia oryginalnego sterowania gruszką... Poza tym może się okazać, że zmienisz turbo, po czym skończy się wydajność układu paliwowego i będzie niewykorzystane... Chcesz niedługo zmieniać auto - zregeneruj turbo jeśli niedomaga i tyle. Zmień auto na inne za 2 lata i jeździj nowszym, dłubanego nikt nie kupi... A na te mody z robocizną to przypuszczam, że koło 10 tysięcy musisz szykować. Lekką ręką.

[jarzabek]

A na jakie moce celujesz ?
Na seryjnym turbie da się zrobić 230KM.
Jest parę projektów na takie modyfikacje jak ty chcesz. Poszukaj na forum.

[kylo1986]

Zmień auto na inne za 2 lata i jeździj nowszym, dłubanego nikt nie kupi...

Dokładnie, jak chcesz alfę mieć na wieki w garażu to rób, przykra prawda, ale taki powalony kraj. I tak efekt końcowy dupy nie urwie, bo w tych autach przeniesienie napędu to słaby punkt- dokładnie sprzęgło i skrzynia biegów, a dokładnie jej zestopniowanie, o ile w Busso skrzynia to był największy plus poza motorem, to tu to największy minus dla mnie

[siewcu]

Nie powalony kraj, tylko nigdzie i nigdy inwestycja w tuning się nie zwraca. Są plany zmiany auta - lepiej odłożyć pieniądze, żeby kupić następne auto w jakiejś mocniejszej wersji. Na takie mody to myślę, że okolice 10 tysięcy trzeba liczyć - a te same 10 tysięcy dołożone do kupna samochodu IMO da o wiele więcej.

[kylo1986]

Czasem są wyjątki, znam gościa który moc mnoży razy dwa i sprzedaje z zyskiem, z tym że samochód poza koniuchami nic nie ma- głównie chodzi mi o zawias i hamulce

[panlider]

Po pierwsze, dziękuję wszystkim za cenne uwagi.

Co do zmiany auta - wspomniałem o tym, ale zapomniałem dodać, że w przypadku, w którym bawiłbym się w tak daleko idące modyfikacje, zostawiłbym sobie moje obecne auto. Co tu dużo gadać, uwielbiam ten samochód i na pewno ciężko mi będzie się z nim rozstać.
Co do zwrotu inwestycji - niczego takiego nie oczekuje, zrobiłbym to tylko i wyłącznie dla siebie.
@jarzabek
Chciałbym osiągnąć przynajmniej 280 KM.
Mam materiał na przemyślenia, jeszcze raz dzięki

[siewcu]

Nie opłaca się. Poza tym, auto robi się mniej przyjemne w codziennym użytkowaniu...

Wolałbym w takiej sytuacji za te 10 tysięcy kupić sobie jakieś auto do zabawy na jakichś pojeżdżawkach, np jakieś Saxo VTS - a dupowóz zostawił jak jest.

[jarzabek]

panlider - http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...jet_175_a.html
Na moce 280KM to moim zdaniem nie ma sensu. Koszta przekroczą pewnie spokojnie 2x wartość auta.

[GTBodek]

Pasji na pieniadze sie nie przelicza...jesli by tak bylo to nie byloby firm ktore auta przerabiaja i robia z nich cuda. Ja wydalem juz na pewno wiecej na modyfikacje auta niz wynosi jego realna wartosc. wszystko zalezy od tego ile masz na to pieniedzy, woli i pomysłu. Oczywiscie to jest moje (dobrze ze nie tylko mojezdanie. Pozdrawiam i zycze powodzenia w modyfikacjach.