problem z przekładnią kierowniczą 2.5 V6, wymiana
Witam, padło mi wspomaganie a dokładnie rozleciał się simering na wyjściu drążka po stronie kierowcy w przekładni kierowniczej. Co poza zawieszeniem trzeba jeszcze odkręcić/ruszyć żeby wyjąć maglownicę? Czy wszystkie 156ki miały takie same maglownice i do 2.5V6 będzie pasowała od np. 2.0ts bądź 1.8ts?
Musisz opuscic sanki i odkrecic kolumne przy pedalach. Maglownice beda pasowac nawet z gta, ale gta ma inne drazki kierownicze. Przekladnie roznia sie przelozeniem, poliftowe sa szybsze.
Uwazaj przy montazu bo obudowa maglownicy jest aluminiowa i latwo zniszczyc gwint.
Nowy plyn i odpowietrzenie i bedzie elegancko.
Orzy okazji zobacz, czy gumy staba wymagaja wymiany, bo masz go wlasciwie na wierzchu.
Opuszczajac sanki najpierw odkrec maglownice...
Mam już wszystko częściowo przygotowane: auto podniesione, osłona pod silnikiem zdjęta, maglownica kupiona (od 2.0JTS z 2003r) itp.. Czy łapa silnika będzie mi przeszkadzała, muszę ją odkręcać? Niestety jakiś inteligent przyspawał śrubę do łapy. Rozumiem że dolnych wahaczy i łączników stabilizatora nie muszę odkręcać? Gumy stabilizatora przy okazji wymienię na pewno-polecasz jakiejś konkretnej firmy?
problem z przekładnią kierowniczą 2.5 V6, wymiana
Zeby wyjac staba trzeba odkręcić łączniki, a zapewne trzeba bedzie go wyjac aby rozwiercic obejmy gum. Co do łapy to nie pamietam. Gumy kupowałem polecane przez autosklep - nie wiem jakiej marki. Ważne zeby miały mniejsza średnice niz drążek
Ostatnio edytowane przez Marcin_M ; 30-08-2015 o 07:26
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem