Sposób na wyciągnięcie kolumny mcphersona razem z widełkami

[sid89]

Cześć, przejrzałem dział zrób to sam, znalazłem jak wymienić amorek, sprężynę, wahacz, ale wszystkie te czynności wg instrukcji wymagają odkręcenia imbusa na widełkach i odpięcie widełek od amorka.

Czy istnieje sposób, aby wyciągnąć całą kolumnę, wraz z widełkami? Nie odpinając półosi. Potrzebuję wymienić tylko sprężyny z przodu, a jak zacznę walczyć z tym nieszczęsnym imbusem, to narobię zapewne więcej szkód. Jestem mniej więcej wyposażony w niezbędne narzędzia - posiadam ściągacz do sworzni, ściągacz do sprężyn, lewarek hydrauliczny typu żaba, kobyłki, itp itd. Po wstępnym laniu wd40 i mocowaniu się z imbusami, ani z jednej, ani z drugiej strony drgnie. Dlatego chciałem wyjąć całość...


Taki zestaw w całości chcę wyciągnąć

[jaboleq]

Da się ale jest to trudne i ryzykowne.

Napisane z komóreczki!

[sid89]

Coś więcej na ten temat? Powiało grozą[emoji14]

Wysłane z mojego LG-D315 przy użyciu Tapatalka

[jaboleq]

Trzeba dobrze depnac wahacz dolny w dol i po manewrowac kolumna

Napisane z komóreczki!

[sid89]

Sworznie wahaczy muszą być obydwa rozpięte, czy tylko górny? Jak wygląda później sprawa z zainstalowaniem tego?

ps. z tym depnięciem może być słabo, bo ważę tylko 70kg

[rustupl]

Najprościej i najszybciej:
- odkręcić na stojącym samochodzie śrubę z półosi / łożyska (pamiętaj, że jest zagnieciona - najpierw musisz ją wyprostować)
- sworzeń z wahacza dolnego musisz wybić i uwolnić ze 'zwrotnicy' - nie używaj ściągacza, bo jestem więcej niż pewny, że uszkodzisz gumę. Jeśli sworzeń nie będzie chciał wyskoczyć, nakręć delikatnie nakrętkę i całość za nią podnieść. Później staraj się wybić. (Swego czasu zajęło mi to ok godziny, ale w końcu puścił)
- odginasz 'zwrotnicę' wyciągając z niej półoś.
- rozginasz opaskę zaciskową z półosi na wewnętrznym kielichu i wyciągasz półoś.
- odkręcasz śrubę mocującą widły do wahacza, a później dwie nakrętki od góry przy kielichu.

Wtedy jesteś wstanie wyciągnąć amortyzator wraz z widłami.

Wg mojej oceny, to najszybszy i najlepszy sposób na wyciągnięcie całej kolumny.
Ostatnio wymieniałem poduszki z kolumny - rozkręcenie zajęło mi ok 0,5h, skręcenie ok 20 minut. Może się wydaje, że dużo roboty, ale przynajmniej w miarę wygodnie i komfortowo
Oczywiście jeśli Twoje zawieszenie nie było ruszane długi czas, możesz natrafić na problemy przy rozkręcaniu. Pamiętaj więc, że zawsze warto użyć szczotki drucianej i jakiegoś wd40.

[sid89]

Zastanawia mnie, czy warto wyjmować całą półoś, rozpinać, wymieniać opaskę itp (krótsza, spoko, ale przy dłuższej trzeba zanurkować pod auto) - skoro jeżeli już przegub wypchnie się ze zwrotnicy, to teoretycznie powinno dać się półoś opuścić na dół i widełki nad nią powinny przejść. Dobrze rozumuję?

[rustupl]

Ciężko ciężko, może Ci się uda, dla mnie nie jest to większy problem więc zawsze wyciągam półoś. Oczywiście plastikowe nadkole też musisz zdemontować.

[SG0240]

Ja odłączałem tylko sworzeń górnego wahacza i bez większych problemów zdemontowałem amortyzator z widłami i sprężyną, tylko trzeba ścisnąć sprężynę. Nie za bardzo rozumiem, po co demontować do tego półoś.
Natomiast dość trudne jest wyjęcie śruby mocującej amortyzator w widłach. Śruba ta jest zwykle dość mocno zapieczona i przy mocniejszym potraktowaniu kluczem imbusowym zwykle następuje zniszczenie wejścia imbusowego w łbie śruby. Wtedy pozostaje tylko porządny wybijak i młotek. Warto, jeśli ktoś posiada jakiś palnik, pomóc sobie podgrzewając tę śrubę. Zrobienie tego na samochodzie jest raczej niewykonalne, więc nawet się nie zastanawiaj, tylko wyciągaj amortyzator z widłami i dalsze czynności wykonuj na warsztacie. Przy tej robocie nie ma żadnego ryzyka, ale łatwo nie będzie. Montaż w odwrotnej kolejności, tylko dobrze jest powiązać ściśniętą uprzednio sprężynę i nie będzie problemów z włożeniem.

[rustupl]

osobiście nie chciało by mi się bawić w ściskanie sprężyny na samochodzie - mało miejsca, dupiata robota.
Ale każdy robi jak woli ;-)