Sławny dyferencjał padł.... parę pytań.

[slavol]

Jak wyżej. Dochodzę do wniosku że zmielony dyfer w v6 to nie kwestia czy? tylko kiedy.
Rondo, ruszam sobie w miarę spokojnie i nagle obroty w górę a samochód zwalnia, już wiedziałem co się święci. Jechałem sobie do kolegi mechanika na kawę i pogaduchy zostało mi 200m więc stoczyłem się jeszcze z ronda wyprostowałem koła i napęd spiął się jeszcze na tyle że bez gazu dokulałem się jeszcze na jego parking.
Wjazd na podnośnik (a raczej wepchnięcie) i szybka diagnoza po zdjęciu osłony - zewnątrz skrzynia cała, obudowa dyfra cała ale po pochyleniu samochodu przy wjeździe i zjeździe z podnośnika leci olej z łączenia skrzyni z silnikiem więc dziura na bank.
Więcej nie było czasu więc auto w krzaki i czekam na wolny termin.
Pytanie do osób przerabiających ten temat, a wiem że nie jestem pierwszy i niestety ostatni jak u was się potoczyły sprawy?
Głównie chodzi mi o szkody poczynione w skrzyni. Czy wystarczyło pospawać dziurę, czy potrzebna było inna skrzynia, nie uszkodziło zębatki atakującej, co z zębatką koronkową?
Zakładam q2 oczywiście bo zwykłego dyfra kupić już nie można a i cena jest mocno nie atrakcyjna. Używki nie chcę bo bałbym się wcisnąć gaz już chyba do końca życia.
Pytania czysto z ciekawości bo i tak zrobię wszystko co będzie trzeba żeby nie wracać do tematu.
Przy okazji będę zamieszczać zdjęcia i bieżące info bo temat może przydać się jeszcze nie raz. Pierwsza diagnoza nie wcześniej niż 1,5 tyg. bo wiem że z terminami krucho u kumpla.
Będę robił z nim więc relacja będzie prawie z pierwszej ręki.
Pozdrawiam.

[Andrzejsr]

Jaki przebieg miałeś ? echa Poznania ??? dobrze w tym pechu że w pobliżu mechanika , grzeczna Alfa
Kurcze, strach , w 166 3.2 mam std dyferencjał.. niby delikatnie i mało jeżdżona, no ale licho nie śpi , wiosną chyba trzeba by się zająć tym.

[Belfer]

Cinek ma do sprzedania Q2 w dobrej cenie. Na forum był też komplet z wszystkimi uszczelkami i łożyskami bodajże za 2500. Podejrzewam, że już te ogłoszenia widziałeś. Ja miałem tyle szczęścia, że strzelił mi przy końcu kontrowania z lekkiego drift'u i jak tylko usłyszałem złowrogi dźwięk wyprostowałem koła i wcisnąłem sprzęgło. Na obudowie skrzyni został tylko lekki ślad i skończyło się na montażu Q2.
Powodzenia w pracach.

[QBA]

Slavol będziesz chciał q2 to zapraszam.
http://allegro.pl/show_item.php?item=6602893669

[slavol]

Wszystkie oferty sprzedaży już widziałem, tak z przeczucia co się święci to przeglądałem je już od dawna. Zakup dokonany, i dobrze bo zapasy q2 się kurczą a przebiegi v6-tek rosną
Przebieg w chwili awarii to 145 tyś.
Czy poznań się przyczynił? Pewnie tak, do tego kielce, wyrazów, lotnisko na zlocie, kilka startów na ćwiartkę, i ogólne zmęczenie pod moją stopą (od kupna 40 tyś km).
Wniosek - kto "używa" busso, stać go, ma warunki lub dobrego mechanika - zmieniać, bo sypnie się na pewno a można ograniczyć koszty.
Najbardziej boję się o atak w skrzyni, nic jej nie dolegało i będzie to zbędny koszt. Z drugiej strony zrobiłbym przegląd, powymieniał co nieco i przeniesienie napędu było by jak nówka salonowa.
Z tą awarią pod bramą kumpla to drugi przypadek, w pierwszym oberwał się talerzyk pod sprężyną na tylnym amortyzatorze w bramie jego warsztatu jak jej nie kochać?
Zobaczymy.

[Andrzejsr]

Tylko "mimo to wszystko" można je kochać. Talerzyki amorów też przerabiałem w 156tkach, ale zapasowe wąskie koło pomaga dojechać więc może się zdarzać gdziekolwiek, z dyferencjałem gorzej jednak trochę

Tu był na forum niedawno, nie pamiętam już u kogo, przypadek rozsypania się dyferencjału - w całkiem cywilnie używanej 166tce podczas spokojnej jazdy (choć co poprzedni właściciel robił z nią ?) , stąd trochę mam obawy i kusząca jest oferta QBY - zakup i montaż w 1 dzień. W 156 to dawno Quaifie siedzi.

Ciekawe że w dieslach się nie rozsypują? inne tam są konstrukcyjnie czy co? chyba nie skoro Q2 / Quaifie pasuje i do V6 i diesla . Dziwne.

[slavol]

To chyba zależy od sposobu eksploatacji, plus jakieś tam ciągoty do jazd torowych benzyn. Kto dieslem w zakrętach na jedynce dwójce lub trójce ciśnie do 6500 obrotów? Ja to robiłem nagminnie. O siłach jakie działają na satelity w dyfrze strach myśleć.
Oczywiście w dieslach też można "poszaleć" ale w v6 zdarza się to na pewno częściej.
Ale tak jak pisałem, miałem to w głowie i jestem przygotowany. Być może kiedyś przyszły nabywca się ucieszy że choroby trapiące v6-tki zostały w tym egzemplarzu uleczone.
Na wiosnę czeka mnie jeszcze wymiana chłodnicy i skraplacza klimy i mechanicznie będzie bez zarzutu.

[Andrzejsr]

W dieslach lubiane jest "łupnięcie" turba, a przyczepności równej raczej zawsze koła nie mają, nie mówiąc o skręconych, więc też obrywają. Czy obroty szkodzą mech różnicowemu ? e, chyba nie... Ćwiartki to raczej i owszem jednak

A co do mechaniki to nudy nie będzie, spokojnie jeszcze za jakiś czas lub przy okazji sprężarka klimy, jej chłodnica, rury, zbiorniczek, cewki, cośtam o wałkach , zwłaszcza w 3,2 co jakiś czas się słyszy itd. itp. Tak że ... no 12to letnie auta, nie ma bata, nudy nie będzie Ale coś za coś, te silniki są niesamowite z charakteru!

[Lucas]

Wstaw zdjęcie zmielonego dyfra po demontażu to porównamy z diesel'owskim.
U 'nas' pojawiają się luzy wewnątrz dyfra co prowadzi głównie do uszkodzenia przegubów wewnętrznych przez nadmierne wibracje.

[slavol]

Będą zdjęcia i opis jak tylko dobiorę się do skrzyni. W sumie podsunąłeś mi pewną hipotezę.
Mianowicie ostatnimi czasy miałem wrażenie że w różnych przedziałach prędkości obrotowych silnika i auta pojawiały się różne dziwne drgania i wibracje. Lekkie ale były, czuć to było przez siedzenie, kierownicę, pedały.
Może to pierwsze sygnały? Nie jeździło się "gładko" jak innymi samochodami. Przekonam się po remoncie.