Silnik 1.4T-Jet (155kM) 199A800 i 198A4000 (120kM) podstawa bloku silnika
Witam
W moim MiTo 1.4T-Jet 155kM z 2008r (silnik 199A8000) mam uszkodzone mocowania podpory półosi w podstawie bloku silnik, jeden z forumowiczów ma podstawę bloku z silnika 1.4T-Jet 120kM (silnik 198A4000) od Giulietty z 2011r.
I tutaj moje pytanie, czy w obu silnikach podstawa bloku jest identyczna?
Numer podstawy 55208500, niestety ASO nie ma tej części w katalogu i nie może (albo nie chce) potwierdzić czy będzie pasować do 1.4T-Jet 155kM :-(
Ostatnio edytowane przez tatry.hej ; 18-12-2016 o 12:34
prosze podac VIN dla upewnienia ale powinny pasować bez problemu.
VIN MiTo to ZAR95500001012028, tyle razy już go w różnych miejscach wpisywałem szukając informacji, że pamiętam go lepiej niż własny numer telefonu, albo pesel :-) VINu Giulietty nie mam, ale jak jest konieczny to mogę załatwićNapisał dziadzia82
Będzie pasowała.
Ale nie lepiej jest pospawać przy wymianie oleju w silniku koszt ok 200zł
Koszty śmiesznie do operacji wymiany bloku ok 800 - 1000zł bez rozrządu, płynu, oleju itp
dziadzia82, uszkodzone są 3 z 4 mocowań, ostatnie mocowanie też nie wygląda na trwałe, podstawa bloku wygląda na jakiś stop aluminium, więc zwykły spawacz nie pomoże, chyba lepiej wymienić i mieć spokój :-)
Dzięki za pomoc, a koszt tak jak piszesz, u mojego mechanika 800zł za wymianę :-( zaboli, ale po jakimś czasie ból przejdzie, a przyjdzie radość z jazdy, dzięki, pozdrawiam
bez problemu pospawaja
Może ktoś polecić firmę która zeszlifuje gniazda panewek w podstawie, inaczej podporze wału korbowego?
Mam starą podporę z której można ściągnąć wymiary i nową (używkę), nie chcę wyciągać całego silnika.
Uszkodzona podpora wału nie nadaje się do pospawania [/ATTACH], używka która kupiłem z silnika 199A4000 (1.4TB 120kM) ma ten sam numer części, ale delikatnie się różni, różnica w grubości materiału - zaznaczone na zdjęciach, to jakieś 0,1-0,2mm, co po zamontowaniu panewki w nowej podporze i skręceniu wszystkiego w całość, powoduje że nie idzie zakręcić wałem :-(
Jakaś masakra, auto miało być jutro sprawne, a tu taka niespodzianka.
[ATTACH=CONFIG]220023
[MENTION=59338]imtm[/MENTION] może coś?
selekcje panewek są w setkach a tu różnica jest 'trochę' większa...
Korekcję gniazd robi się z całym blokiem.
To się nazywa osiowanie bloku. Szukaj warsztatu obróbki silników (honowania, szlify wałów) - tam najczęściej mają do tego odpowiedni sprzęt i oprzyrządowanie.
I jak napisał Kolega wyżej - robi się to w całości po skręceniu.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
