Gotuje płyn chłodniczy

[rocco]

zauważyłem ze podczas postoju zagotowało mi płyn w zbiorniczku wyrównawczym, oczywiście wszystko z niego zostaje wylane poprzez odpowietrznik. I teraz czy ktoś z was miał już coś takiego? Co może być powodem. Wentylator chodzi, podejrzewam pompę wody. Ogrzewanie jest ok.

[Alfamaniak156]

Uszczelka pod głowicą? Sprawdź jak zachowuje sie cisnienie w zbiorniczku, majster ma na pewno przyrząd do sprawdzania cisnienia, nie wiem czy podaje prawidłowa nazwę - wakuometr.
Wkręca w zbiorniczek i jesli cisnienie przekracza jakąs wartość i dalej rośnie tzn walniętą uszczelkę czego nie życzę...

Pzdr

[cin1]

Sprawdz jaki dym wydobywa się z tłumika. Jeżeli biały to masz walniętą uszczelkę. Uszczelka to pikuś gorzej jeżeli pękła głowica. Nie wiem jak to jest w V6 -ale tam równocześnie w obu wymieniasz uszczelkę, rozbrajasz głowice i obie planyjesz i sprawdzasz szczelność.

[rafal_n5]

nie napisałeś ważnej rzeczy:przy jakiej temperaturze gotuje ci płyn?

[-BamBosZek-]

pierwszy lepszy mechanik zrobi ci test na obecnosc dwutlenku wegla w plynie chlodniczym i bedziesz wiedzial czy uszczelka.

[GrzesiekK.]

E spokojnie nie straszcie aż tak chłopa ;]

Na pierwszy ogień do sprawdzenia pompa cieczy, czy wirniki luzem na ośce nie lata, mechanior będzie wiedział jak to zrobić. Jeśli nie pompa i wyjdzie że uszczelka można zrobić tylko tą głowicę która puszcza.

A i sprawdź tak błachą sprawę jak korek zbiorniczka wyrównawczego, układ chłodzenia to układ ciśnieniowy, prawidłowo panuje w nim około 1bar, jeśli korek uszkodzony i nie utrzymuje ciśnienia w układzie płyn będzie wrzał już w okolicy 100stopni, przy podwyższonym ciśnieniu w układzie do wspomnianego 1bar punkt wrzenia płynu chłodniczego "podnosi się w górę".

[rocco]

E spokojnie nie straszcie aż tak chłopa ;]

Na pierwszy ogień do sprawdzenia pompa cieczy, czy wirniki luzem na ośce nie lata, mechanior będzie wiedział jak to zrobić. Jeśli nie pompa i wyjdzie że uszczelka można zrobić tylko tą głowicę która puszcza.

A i sprawdź tak błachą sprawę jak korek zbiorniczka wyrównawczego, układ chłodzenia to układ ciśnieniowy, prawidłowo panuje w nim około 1bar, jeśli korek uszkodzony i nie utrzymuje ciśnienia w układzie płyn będzie wrzał już w okolicy 100stopni, przy podwyższonym ciśnieniu w układzie do wspomnianego 1bar punkt wrzenia płynu chłodniczego "podnosi się w górę".

jutro jade po nowy korek , i właśnie sprawdze w V-kach jest własnie duże ciśnienie, potem pompa wody. Samej wody nie ma w oleju i odwrotnie wiec o uszczelce pod głowica na razie nie myślę. Dzięki za rady , mam nadzieje ze to nie będzie coś poważnego, termin u swojego mechanika mam wstepnie na 16 marca.

[cin1]

Jest sposób aby sprawdzić czy to uszczelka. Spójrz na zbiorniczek płynu- jeżeli na jego ściankach jest osad w stylu "cappucino" to na bank masz uszkodzoną uszczelke (wez pod uwage to że w zbiorniczku może być stary osad z płynu) szukaj bardziej piany lub mazistej substancji na ściankach.
A co do korka to zgadzam się z przedmówcą. Kiedyś miałem uszkodzoną uszczelke w Roverze, fachowiec który trudni się tylko tą marką, wytłumaczył mi że, jeżeli korek jest przytkany i nie usuwa nadmiernego ciśnienia, to to ciśnienie ma masakryczny wpływ na uszczelke pod głowicą. Poprostu przepycha ją i w końcu przerywa. Dlatego warto co jakiś czas wymienić korek na nowy- dla spokoju ducha.
Jeżeli to faktycznie uszczelka, to warto przy okazji rozkręcenia silnika wymienić kompletny rozrząd. Pozdrawiam

[Maciek-156]

Wirnik pompy wody jest luźny na osce - standard w V6

[rocco]

wiec korek juz wymieniony, teraz nie wywala juz płynu ale dalej coś nie tak , gdy jadę temperatura trzyma sie ok 90 stopni, potem wzrasta do ok 110-115st i wtedy zaczyna znów jakby bulgotać , juz nie tak bardzo jak na starym korku. i delikatnie wylewa sie płyn z odpowietrznika w korku.
W wtorek oddaje auto na wymianę pompy wody no i rozrząd.
Mam nadzieje ze nie jest tylko coś z głowica...