2.0 JTS Szarpie przy ruszaniu -- Diagnostyka Alfadiag 'iem

[pc114]

Witam

Jestem w posiadaniu AR 156 2.0 JTS z 2002r. Mój problem polega na dziwnym szarpaniu podczas ruszania. Tak jakby auto bylo slabe... Raczej nie wygląda mi to na slabe sprzęglo, bo się nie ślizga (sprawdzilem zaciągając ręczny i po wrzuceniu 1 lub 3 auto się zadusza...). Wg instrukcji kolegi bubu321 zamieszczonej w wątku: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...st_dobrze.html postanowilem zrobić diagnostyke przez program alfadiag.

Wykresy jakie udalo mi się wykonać są w zalączniku...

Pierwszy wykres mial zawierać:
-engine coolant - mam
-air temp - mam
-air mass flow - mam
-air mass voltage - brak, nie ma takiej opcji w Alfadiag

Drugi wykres:
-engine coolant - mam
-advenced angle - mam
-injection time - mam
-throttle valve angle - mam

Trzeci wykres:
-engine coolant - mam
-lambda sensor pre-cat - ja mam możliwość wyboru bank1 i bank2
-lambda sensor pre-cat status - brak takiej opcji
-lambda regulation row 1 - brak

Czwarty wykres (brak):
-engine speed - mam
-addition factor row 1 (TRA) - brak takiej opcji
-multiplacation factor row 1 current - brak takiej opcji
-lambda regulation row 1 - brak takiej opcji


Proszę o jakieś wyjaśnienie dlaczego nie mam tych niektórych opcji? Czy poprostu mój sterownik MED7.11 nie obsluguje tych danych, czy mam zly program Alfadiag?


Jeśli możecie cokolwiek odczytać z tych wykresów, to proszę zweryfikować, czy są jakieś nieprawidlowości w pracy silnika...

Ja osobiście przypuszczam, że siada mi przeplywomierz, ale niech mądrzejsi się wypowiedzą.

pozdrawiam
pc114

[bubu321]

lambda sensor pre-cat - ja mam możliwość wyboru bank1 i bank2

- chyba masz dwie sondy, 1 przed katalizatorem i 2 za katalizatorem.
- a gdzie wykres MAF-a, dynamiczny
- inj time > 70 msek ?
- i czemu sonda lambda w trybie open ,
- pomiary były robione w trybie biegu jałowego bez gazowania.
- czasami dla sondy trzeba podgazować i pomiar robic jak spadna obroty do biegu jałowego, elimunuje sie wtedy leniwą sondę lambda.

[pc114]

- chyba masz dwie sondy, 1 przed katalizatorem i 2 za katalizatorem.

tak mam sondy lambda przed i za katalizatorem

- a gdzie wykres MAF-a, dynamiczny

Jak go zrobić?

[bubu321]

- zagrzac silnik , ustawic parametry w alfadiagu i gaz do odciecia, bardzo dynamicznie.
- tak jak próbował to robic kolega ale przed sniadaniem.
--

--

--

[dance1]

Mnie tylko zastanawia parę pierdołek,
data programowania ecu,
dlaczego sondy przed katem pracują w open loop? pierwszy raz w jts z sondami przed katem to widzę (masz 2 przed katalizatorem) i 1 albo 2 za.
Z tego co zauważyłem w tym ecu inne nazwy wprowadzili, w tej chwili nie mam dostępu do moich pomiarów ale coś tam pamiętam.
Nie chcę być pesymistą ale z diagnozą jts-a ciężka droga przed tobą.

Mało informacji na temat, dużo sprzecznych, mało testujących.

air flow meter voltage- z tego chyba zrezygnowali w tym sterowniku. Szkoda.

[pc114]

zagrzac silnik , ustawic parametry w alfadiagu i gaz do odciecia, bardzo dynamicznie.

ok postaram się jutro coś wymodzić... muszę tylko zalatwić sobie innego lapka bo mojemu zbila się matryca dzisiaj niestety...

Z tego co zauważyłem w tym ecu inne nazwy wprowadzili, w tej chwili nie mam dostępu do moich pomiarów ale coś tam pamiętam.

Jakbyś mi pomógl z tymi nazwami zmienionymi bylbym baardzo wdzięczny!

[dance1]

Bubu, to jeszcze małe pytanie jakie parametry ma przepływka w jts-ie? Mam 2 sztuki, jedna nowo założona, 2- z taką kupiłem (odczyty identyczne), całkiem inaczej to wygląda niż w ts-ie. Człowiek przez te pomiary zgłupieje na stare lata.
Oczywiście info na necie szukałem.....bezskutecznie.

[pc114]

- inj time > 70 msek ?

Co w ogóle o tym myślicie? W sumie to chyba duużo za dużo... Czyżby MAF mówi pa pa?

[bubu321]

- a twój problem wystapił wczoraj, czy tak miał od chwili zakupu.
- ja bym jeszcze podłączył Unidiaga aby odczytać pole Tester Code bo cos mi to wyglada na próbe upgradu tego ECU.
- alfadiag ma zablokowane to pole do odczytu, jeden tylko Unidiag to odczytuje.
- unidiag powinien odczytac info z tego ECU, resztę nie odczyta, nie ma plików definicji.

% VEHCCN Lettura Codice Identificativo
ReadId_2000, 0x1A, 0x80, "Reading Identification Code", 9, "FIAT drawing number", 1, "#scaling ascii 11", "HW number", 1, "#scaling ascii 11", "HW version", 1, "#scaling hex 1", "SW number", 1, "#scaling ascii 11", "SW version", 1, "#scaling hex 2", "Homologation number", 1, "#scaling ascii 6", "ISO code", 1, "#scaling hex 5", "Tester code", 1, "#scaling ascii 10", "Production date", 1, "#scaling hex 4";
ReadId_2000, 0x1A, 0x91, "FIAT drawing number", 1, "FIAT drawing number", 1, "#scaling ascii 11";
ReadId_2000, 0x1A, 0x92, "HW number", 1, "HW number", 1, "#scaling ascii 11";
ReadId_2000, 0x1A, 0x93, "HW version", 1, "HW version", 1, "#scaling hex 1";
ReadId_2000, 0x1A, 0x94, "SW number", 1, "SW number", 1, "#scaling ascii 11";
ReadId_2000, 0x1A, 0x95, "SW version", 1, "SW version", 1, "#scaling hex 2";
ReadId_2000, 0x1A, 0x96, "Homologation number", 1, "Homologation number", 1, "#scaling ascii 6";
ReadId_2000, 0x1A, 0x97, "ISO code", 1, "ISO code", 1, "#scaling hex 5";

ReadId_2000, 0x1A, 0x98, "Tester code", 1, "Tester code", 1, "#scaling ascii 10";

ReadId_2000, 0x1A, 0x99, "Production date", 1, "Production date", 1, "#scaling hex 4";

[pc114]

W sumie miał tak od zakupu mniej więcej... Po wymianie filtra powietrza jakby mniej szarpał...


Dzisiaj będę robił dalej diagnostykę pod wieczór